Проблемы эскорта

В автомобилях такого типа очень часто выходят из строя датчики массового расхода воздуха (ДМРВ). Поэтому я рекомендую сначала проверить, не слишком ли много чёрного дыма из выхлопной трубы, и проверить ДМРВ практическим способом, разогнав автомобиль до упора. Если реакция занимает некоторое время, скорее всего, проблема в ДМРВ, но будьте осторожны, если только это не электронный датчик.

Он не электронный и не дымит!! Но если я нажимаю педаль в пол, то проходит какое-то время, как будто засорились кислородные датчики, он, похоже, не отключается, но проблема в том, что он не решается.

Ну, я ухожу. Я расскажу тебе позже, когда закончу, и расскажу, что случилось.

Вот почему мы бы начали. Если нет, первым делом нужно найти повреждённый цилиндр. Хотя проверьте впрыск, он может выйти из строя. Чтобы исключить впрыск, переключите его на другой работающий цилиндр, и если он там работает, мы исключим впрыск. Компрессия всегда укажет на прогоревший клапан, поскольку ваш манометр фиксирует небольшое давление воздуха, которое может удерживаться в цилиндре. Убедитесь, что в этот цилиндр не поступает вода, со свечой зажигания сделайте то же самое, переключив её на другую сторону. Я полагаю, что вы уже исправили искру, если она есть. Теперь, если внутри всё в порядке, причиной этой неисправности может быть прогоревший клапан, то есть клапан, который уже потерял своё седло, погнутая пружина клапана, запломбированный или сломанный клапан.

Отсоедините выхлопную трубу и наступите на пол, каталитический нейтрализатор должен быть засорен.