Поскольку в последнее время вы много говорите о предмете

В любом случае, вы сделали это намного яснее, и PMS не обязательно, но вы теряете время, в любом случае, если вы можете прояснить это мне, я был бы признателен, спасибо.

Краткое объяснение аббревиатуры:

PMS = верхняя мертвая точка поршня, является точкой, когда запястье коленчатого вала подтолкнул стержень, а поршень был остановлен на мгновение, прежде чем начать спуститься.

PMI = нижняя мертвая точка поршня, это тот момент, когда поршень упал до конца своей карьеры (мотор или не дает то же самое), останавливаясь на мгновение, когда запястье коленчатого вала и соединительный стержень подталкивает его.

4 -Теоретический цикл:

мы начинаем в поступлении, с двумя закрытыми клапанами (теоретически) и поршнем в PMS. Впускной клапан открывается, и поршень спускается, вызывая вакуум в цилиндре, который стремится к воздуху (дизельный цикл) или легковоспламеняющуюся смесь воздуха и топлива (цикл OTTO).

Как только поршень достиг PMI, впускной клапан закрывается (теоретически), и поршень начинает подниматься с двумя закрытыми клапанами, делая гонку сжатия.

В конце карьеры сжатия поршень находится в PMS во второй раз в своем рабочем цикле. С двумя закрытыми клапанами и определенным количеством воздуха (дизельный цикл) или взрывной смесью воздуха и топлива (цикл OTTO), уже сжатые большие температуры, расположенные для воспаления, и выполнить моторную гонку.

Именно в это время (теоретически) вызывает инъекцию топлива (дизельный цикл) или сверкающий прыжок в свечи зажигания (цикл OTTO), вызывая сжигание сжатых газов и повышение давления на голову поршня.

Давление - это то, что толкает поршень к PMI в его моторной карьере (гонка сжигания). Как только эта точка выпускной клапан (теоретически) открывается, и поршень направляется на PMS, вытесняющий газы и сжигается из цилиндра и готовится к новому рабочему циклу.

Как вы смогли прочитать, (это займет хорошее обращение) в каждом рабочем цикле Tour 720º Crankshaft Tour 720º (два круга) и каждый поршень назад два PMI и два PMS.

В тот момент, когда мы ищем, чтобы услышать двигатель, - это момент сгорания первого цилиндра, то есть второй PMS с двумя закрытыми клапанами. (Поскольку в первом на самом деле это на самом деле пересечение клапанов, в которых побег не закончил закрытие, и начинается открытие).

Этот момент легко найден, если вы знаете,

как противоположность (обе камеры крадут свои таиты).

В двигателе OHV (блок распределительного вала и клапаны в головке цилиндров) это известно, чтобы утомить таблицы, если вы находитесь в точке, которую вы ищете, две кроссовки первого цилиндра имеют провисание, в то время как в комнате слегка нажимают клапаны.

Проблема, которая всегда будет служить вам: повернуть двигатель в своем направлении, первый клапан, который откроется, когда оба закрываются, - это побег, а затем вход.

Это служит для определения направления вращения двигателя с четырьмя ударами (который в случае автомобилей обычно находится прямо со стороны распределения).

Я рекомендую вам посетить страницу www.todomecanica.com и загрузить Savapantallas Deutz.

I send you the link:
www.todomecanica.com/deutz-egine-screesaver.html

are 42 megabytes, but it is the best assembly animation and work cycle (practical) of an indirect gas injection engine (Otto cycle) of four cylinders online, Dohc 16V 16V distribution, and trees drag per chain per chain that I have seen (and I have seen quite).

Вы также можете монополизировать знания на этом веб -сайте, хотя я не модератор, я пользователь.