Проблема с стартовым двигателем.

Здравствуйте всем. У меня Ford Transit 2.5 d 1991 года выпуска. Он перестал заводиться, хотя аккумулятор работает. Стартер вращается правильно, но не входит в зацепление с внешней частью маховика двигателя. Поэтому, когда я поворачиваю ключ, стартер неоправданно увеличивает обороты. Я снял стартер и проверил его с аккумулятором, он вращается. Подозреваю, что проблема в механизме выключения (типа Bendix или аналогичном). Что вы посоветуете? Лучше ли купить подержанный стартер на авторазборке и заменить его? Кто-нибудь знает, сколько это может стоить? Стоит ли отнести стартер к автоэлектрику? Может ли ремонт быть очень дорогим? Что вы порекомендуете? Заранее спасибо за всё...

Привет из Гранады.

Привет, Гуанага, добро пожаловать на форум.
Вам не нужно тратить много денег.

Раз уж вы сняли стартер с фургона, попробуйте еще раз и обратите внимание на одну деталь: ШЕСТЕРНЯ ДОЛЖНА ВКЛЮЧАТЬСЯ ПРИ ВРАЩЕНИИ СТАРТЕРНОГО МОТОРА. Если стартер не включает шестерню, значит, сломана вилка, расположенная сразу за приводом Бендикса.

После этой проверки вы можете снять стартер самостоятельно и устранить проблему. Если у вас нет достаточных навыков, я рекомендую обратиться в магазин автозапчастей и попросить восстановленный стартер.

Такие стартеры дороже, чем те, что продаются на авторазборках, но у них есть преимущество: они восстановлены авторизованными сервисными центрами и имеют гарантию, как новые. Многие мастерские выбирают это решение, и я считаю его лучшим (если, конечно, вы не слишком скупы). Обычно они стоят около 150 евро.

Ещё один более дешёвый вариант, конечно, — это авторазборка (около 60 евро), но это дело случая. На авторазборках, куда я обращаюсь, например, на запчасти предоставляется 3-месячная гарантия (DESGUACES LA TORRE).

Как механик, я могу определить состояние стартера, просто взглянув на него, и понять, изношена ли втулка наконечника, или осталось ли мало щёток и т. д. Но если вы этого не знаете, вы можете получить что угодно.

Другой вариант — отнести стартер к автоэлектрику, и там, вероятно, смогут сделать три вещи: либо привезут вам восстановленный стартер и возьмут за него деньги без скидок плюс доставка (200 евро), либо закажут неисправную деталь у производителя и возьмут с вас деньги за деталь плюс работу (что обойдётся немного дороже или дешевле, чем восстановленный стартер, от 100 до 150 евро).
Если механики некомпетентны, они могут просто взять подержанный стартер с разборки и отремонтировать ваш, используя запчасти с разборки.

Удачи, и надеюсь, это не доставит вам слишком много хлопот!

Я собираюсь еще раз попробовать запустить стартер, чтобы проверить, не выталкивает ли он шестерню. Потому что, если я правильно понимаю, при включении стартер шестерня должна выскакивать и втягиваться обратно, когда обороты двигателя слишком высоки?

Позвольте мне объяснить. При проверке стартера вне автомобиля шестерня должна выдвинуться вперед, пока не станет параллельна окну в передней части стартера. Шестерня должна оставаться в переднем положении на протяжении всей работы стартера, возвращаясь в исходное положение, как только вы отключите питание стартера.

Стартер имеет сверху цилиндрический корпус с двумя большими винтами и небольшой клеммой (стартерное реле, также называемое стартерным соленоидом). Если вы сами снимали стартер с фургона, вы знаете, что один из этих винтов напрямую соединен с положительной клеммой аккумулятора. Другой винт расположен непосредственно под первым и соединен с входом питания электродвигателя, а на небольшую клемму подается положительный провод от выключателя зажигания.

Для проведения проверки зажмите стартер в тисках, заземлите его на корпус двигателя, подсоедините положительный провод к большому винту и замкните другой положительный провод на клемме. В этот момент стартер должен включиться, когда шестерня выдвинется вперед.

Если вы прикоснетесь положительным контактом клеммы к большому винту внизу, вы будете проверять только электродвигатель, а не весь стартер. Поэтому шестерня совершит описанное вами действие: она резко дёрнется вперёд, а затем вернётся в исходное положение, даже несмотря на то, что электродвигатель продолжит вращаться.