Здравствуйте, я провел диагностику автомобиля, и она выдала следующие коды:
P0553 — Неисправность цепи датчика давления гидроусилителя руля (PSP). Датчик входного сигнала PSP в блоке управления двигателем (PCM) постоянно контролирует сигнал. Тест не пройден, если сигнал закорочен на питание.
Код
цепь датчика PSP
закорочена на питание.
P0340 PCM больше не может обнаружить сигнал датчика CMP. Обрыв цепи CMP
, короткое замыкание CMP на землю
, короткое замыкание CMP на питание
, обрыв сигнала RTN (датчик VR),
обрыв CMP на землю (датчик Холла)
, неправильная установка CMP (датчик Холла),
повреждение экранирования датчика CMP,
повреждение датчика CMP
повреждение PCM.
Прокладка жгута проводов, изменения жгута проводов, недостаточное экранирование или электрические помехи от других неисправных систем могут оказывать периодическое воздействие на сигнал CMP.
P1000 — Контрольные тесты: Мониторинг бортовой диагностики II (OBD II) не завершается во время цикла OBD Drive II. Код неисправности будет сохранен в памяти, если какой-либо из мониторов OBD II не завершится. Автомобиль новый, только что с завода.
Аккумулятор или PCM были недавно отключены.
Неисправность монитора OBD II произошла до завершения цикла работы блока OBD II
. Коды неисправности PCM были недавно удалены с помощью диагностического сканера.
Вал отбора мощности закорочен на VPWR или B+, или вал отбора мощности включен во время тестирования.
Коды неисправности не нужно удалять из PCM, за исключением случаев прохождения осмотра или технического обслуживания.
P2004 Залипание клапана управления впускным коллектором в открытом положении — блок 1, индикатор неисправности (MIL) с кодом неисправности (DTC).
Подскажите, что мне делать? Нужно ли заменить оба датчика? Датчик положения распредвала и датчик давления гидроусилителя руля?