Renault Scenic K9K728 не начинается!

Добрый день!

Я начинаю свои приключения для этого форума после того, как представляю себя должным образом с просьбой о помощи, так как вижу, что есть несколько профессионалов и людей с здравым смыслом.

Дело в том, что у меня есть Renault Scenic 1,5DCI 100 HP 2005 года с моторным кодом K9K728, который имеет 150000 км.
Дело в том, что однажды без большего или более или более, когда машина ездила, машина останавливается и больше не начинается снова.

В дилерском центре Renault de Miranda они диагностируют потерю сжатия в цилиндре № 3 и то, как оно пахнет, как будто я возвращаюсь домой, чтобы посмотреть на него.

Дело в том, что после выполнения нескольких проверок это симптомы и возникают:

- Проверка синхронизации различных элементов распределения ОК.

- стартовый двигатель действует, а двигатель вращается без осложнений или редких шумов.

- Проверка сжатия двигателя: 1 -й цилиндр 16,40; 2 -й цилиндр 18,30; 3 -й цилиндр 16; 4 -й цилиндр 17. Хотя немного плохое сжатие я не думаю, что это причина разрыва (поправьте меня, если я ошибаюсь).

- Во время начала - попытки автомобиль делает действительно странные вещи, огни зажигаются в одиночку, чистые активируются и издают шум через чистый датчик. Я также заметил, что у меня постоянно 12 В в кабелях обогревателя даже с транспортным средством без контакта.

- Я пытался подключиться с ELM 327 к UCE, чтобы увидеть, не поет ли он неудачу, но нет никакого способа, коммутатор не распознает, хотя устройство, которое я имею, неудивительно, что дает мне впечатление, что в UCE или в центральной части салона есть некоторая разбивка.

- Я доказал предохранители тщеславного двигателя, наблюдая за розовым реле, что я не знаю, что это такое, я должен исследовать.

- Этим днем я проверю каптор положения коленчатого вала и распределительный вал, поэмптор позиционирования цилиндра насоса впрыска, ящик для препарата, а также определю, достигает ли дизель цилиндры.

Извините за кирпич, который я поставил вас, чтобы увидеть, вызывает ли кто -нибудь свет на этот разрыв. Я сообщу вам.

Всего наилучшего.

Привет, Экайц, мой приветственный на этом форуме (я также предпочитаю старые автомобили). Что касается Востока K9K, что вы уже посмотрели несколько вещей, которые я также исключаю, что у меня есть тема сжатия (хотя для дизельного топлива это кажется низким, для тех, которые уже не являются тем, что они больше не сжимают их), я могу потерпеть неудачу в коллекторе коленчатого вала (тот, который идет в колокольчике), как и во всем. Быть чем -то, и для этого - это скачок (кажется, что легко заставляет ЭКУ «перепрограммировать» каждый раз .... (я никогда не узнаю, почему ... это будет современная эра Renault .. $$?) Я когда -либо давал дело в лагуне и мегане, которая не начала и не зная, что я нахожусь на тормоз и сцепляется в том же время, когда они не зашли без проблем? Если я сбросил, что я также видел в лагуне 1.8 16V, и это также должно было так вырвать его, когда она дает это ... особенно летом, она соходит с ума, и в доме они не знают, как сказать, что это ... ну, я присоединяюсь к вам в поисках, зная, что это происходит со сценой (если это вина или ведьма. Для этого «завора» мы говорим о «Renault».

Большое спасибо за ваш быстрый ответ Исмаэль.

Что касается того, что вы говорите мне, увидев руководство, обратитесь к программе клипа как вам добро, которого вы говорите для многих поломков.
Я также подумал о анти -биржевой или антитефтной системе, которая активна и не запускается, что не так, как ее можно удалить, я полагаю, что идет в дом. Чтобы оставить его на некоторое время без батареи, чтобы увидеть, сбрось ли я, я уже попробовал, но это было безуспешно.
Сегодня я попытался, если дизель пришел к инжекторам, и если он достигнет их всех, я разобрал пополам -капектор цилиндра инъекционного насоса, чтобы принять ссылку. Был момент, который стал угрозой начать, но не более того. Завтра я разберусь с каптором коленчатого вала и постараюсь примерить педали тормоза и сцепления одновременно, как и вы мне.
Завтра я сообщаю новинкам.
Кстати, кто -нибудь знает, какую цену можно перенести переключатель?

Исмаил, в отношении Лагуны 1.8 16V, любопытно, что он делает это летом, а остальная часть года - нет, я не знаю, что это может быть, но, поскольку я смотрю, если я что -то вижу или думаю о том, чтобы сказать вам.

Всего наилучшего.

Привет, Экайц, еще одна вещь, которую я забыл сказать, - это проблема нагрузки на батарею, которая движет электроникой (я имею в виду процент нагрузки, если она низкая), но вы говорите, что она стоит в процессе ... и другое также является низким давлением на рампе впрыска (в сфере, которую они комментируют (захватывают ...), что связано с внутренним износом насоса и создает чипсы ... если топливо доходит до вас. Давление в рампе, чтобы увидеть, не слишком ли это низок, но этот сбой должен быть предоставлен прессовающим коллекционером в рампе; Из этого Renault я думаю, что он призвал к обзору или что это был дефект, который признал бренд ... (я надеюсь, что это не так). По цене перепрограммирования ECU я понятия не имею или до перепрограммирования Targeta (эта система не может быть отменена). Я предполагаю, что вы проверили, что линия всасывания топлива от залега до входа насоса не присутствует на воздухозаборниках (включая бензиновый фильтр), ну, эти неисправности, если диагноз может быть поставлен с помощью клипа вас спасет. Годы ... в доме они сказали: входная бабочка = 1800 евро .... Автомобиль работает отлично, когда вы останавливаетесь и хотите начать снова (чтобы отключиться ....). Приветствую и увидимся с живописным !!!

Привет, Экайц, еще одна вещь, которую я забыл сказать, - это проблема нагрузки на батарею, которая движет электроникой (я имею в виду процент нагрузки, если она низкая), но вы говорите, что она стоит в процессе ... и другое также является низким давлением на рампе впрыска (в сфере, которую они комментируют (захватывают ...), что связано с внутренним износом насоса и создает чипсы ... если топливо доходит до вас. Давление в рампе, чтобы увидеть, не слишком ли это низок, но этот сбой должен быть предоставлен прессовающим коллекционером в рампе; Из этого Renault я думаю, что он призвал к обзору или что это был дефект, который признал бренд ... (я надеюсь, что это не так). По цене перепрограммирования ECU я понятия не имею или до перепрограммирования Targeta (эта система не может быть отменена). Я предполагаю, что вы проверили, что линия всасывания топлива от залега до входа насоса не присутствует на воздухозаборниках (включая бензиновый фильтр), ну, эти неисправности, если диагноз может быть поставлен с помощью клипа вас спасет. Годы ... в доме они сказали: входная бабочка = 1800 евро .... Автомобиль работает отлично, когда вы останавливаетесь и хотите начать снова (чтобы отключиться ....). Приветствую и увидимся с живописным !!!