Unglers в кольцах

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, почему износились кольца на 2,5-литровом Urvan 2008 года выпуска?
Кольца были новые, и все четыре цилиндра износились за два дня. Может быть, дело в качестве масла? Разобрал, всё в порядке. Масло залил Rosfranch Titanium.
Шатуны тоже износились. Давление масла в норме.

Вы проверили каналы смазки, чтобы убедиться, что они действительно свободны для смазки и что допуски правильные, и если цилиндры были хонингованы перед сборкой, в дополнение к вязкости масла вам нужно изначально проверить все это, чтобы иметь возможность определить неисправность.

Всем привет! В дополнение к тому, что так хорошо выразил мой коллега Ригор, я хотел бы узнать, пострадали ли другие детали двигателя, а также каково качество использованных запчастей и почему двигатель был разобран. Было ли что-нибудь переточено? И наконец, использовались ли поршни повторно или нет. Некоторое время назад я видел похожий случай. На шлифовальном станке по ошибке установили поршни задом наперёд. Когда сборщик установил их метками вперёд, как и положено, шатун оказался задом наперёд. Двигатель быстро повредился, особенно в тех местах, где вы описали повреждения на этом двигателе Nissan. С уважением.

Здравствуйте, мне очень жаль, что у вас двигатель.

Поскольку это мой первый ответ на проблему, я буду осторожен и сообщу об этом более опытным людям

. Я понимаю, что при ремонте вашего двигателя были специалисты с большим опытом, и за это отвечал квалифицированный персонал.


Кроме того, очевидно, что при замене поршневых колец они были установлены правильно (только в одном положении), а зазор между ними соблюдался.

Кроме того, вы описываете их ненормальный износ, и за те несколько километров, о которых вы упомянули, это говорит о загрязнении смазочного масла либо примесями в заправленном масле, либо остатками, выделившимися из каналов или смазочных каналов двигателя (УЖЕ упомянутыми выше).
Но даже если предположить, что всё вышесказанное верно, мы всё равно предполагаем, что был загрязнён масляный фильтр, из-за чего при повторном запуске двигателя все эти примеси высвободились и распространились по всему двигателю, вызвав ненормальный износ. –

наконец, обнаружить проблему или причину этого дефекта на расстоянии – всё равно что выстрелить в небо и попасть в птицу в Пекине. Скажем так, чистая удача, если всё получится. –

Рекомендуемое, а значит, и самое дорогостоящее, – провести необходимые испытания для установления причины такого ненормального износа.

Один из вариантов – осмотреть отработанное масло на наличие примесей, идентифицировать их и отследить до источника.

Другой вариант – обратиться в мастерскую или к специалисту, проводившему ремонт, поскольку, насколько я понимаю, на все работы должна предоставляться гарантия.

Удачи! Обязательно поделитесь результатами этой работы.