Проблема зажигания Renault 11

Полагаю, вы проверили провод катушки зажигания к крышке распределителя на предмет перегорания. Датчик коленвала проверяет целостность цепи между клеммами 1 и 2 или 2 и 3, сопротивление должно быть около 380–800 Ом, в зависимости от модели. Если нет показаний, значит, проблема именно там. Напряжение, которое этот датчик генерирует во время работы, можно проверить только осциллографом, как вы справедливо заметили.

Привет, если я правильно понял, вы говорите, что катушка даёт высокую искру. Тогда у вас проблема с распределителем зажигания или крышкой распределителя. Иногда изолятор распределителя зажигания пробивает, и это незаметно, но он подаёт искру на вал, и напряжение пропадает.
Пожалуйста, сообщите мне тип вашего двигателя, чтобы я мог вам помочь.

Приветствую, javier976! Позвольте мне объяснить: катушка зажигания не даёт искру. Модуль получает 12 вольт на входе. Я провёл проверку, сначала подключив ключ зажигания, а затем отключив его, и, сняв разъём, подключив напрямую к аккумулятору. На клеммах катушки зажигания напряжение 12 вольт на плюсе. Катушка зажигания, известная как магнитный датчик, новая, и я провёл вышеупомянутые испытания, всё в порядке. Катушка зажигания была проверена на другом автомобиле, и она завелась без проблем. Двигатель моей машины — карбюраторный 1.4, 1987 года выпуска. Благодарю за помощь и сотрудничество. Спасибо.

Здравствуйте, я не знаю, есть ли в данном типе распределителя встроенная катушка. Если да, проверьте, не оборвана ли она, потому что, как говорит javier976, проблема, скорее всего, в распределителе или в его проводах.

Привет, на твоём месте я бы попробовал другой датчик Холла, потому что он может не подойти. В любом случае, если катушка хорошо запитана, то если подключить свечу зажигания к её выходу, минуя распределитель зажигания и замыкая её на массу, искра должна появиться. Если же её нет, то это из-за недостатка напряжения. Надеюсь, это поможет тебе сузить круг проблем.