Chevrolet S10 Electronica Cuesta для начала

Здравствуйте,

вам необходимо проверить несколько моментов на вашем дизельном двигателе с системой Common Rail:

1) Электрический топливный насос в баке должен работать. Быстрая проверка: включите зажигание и прислушайтесь к любым посторонним звукам; другой способ — отсоединить топливопровод, идущий к насосу высокого давления, и включить зажигание, чтобы увидеть поток топлива.

2) Вам необходимо использовать сканер для проверки давления в топливной рампе: если оно не превышает 50 МПа при запуске, форсунки не получат импульс, и двигатель не запустится.

- При низком давлении в топливной рампе необходимо проверить:
- обратный поток топлива от форсунок; обычно у одной или двух форсунок обратный поток выше, чем у остальных, что вызывает падение давления в топливной рампе.
- предохранительный клапан в конце топливной рампы. Это механический клапан, который открывается только при избыточном давлении, поэтому, если он работает правильно, топливо никогда не должно возвращаться через него.
- Это регулирующий клапан потока, расположенный на насосе высокого давления. Если этот клапан застрянет в закрытом положении или засорится грязью, он не будет создавать давление в топливной рампе.


Это основные проверки типичных проблем, которые возникают с этим двигателем, когда он не заводится. Надеюсь, это было полезно, и удачи с вашим грузовиком.

С уважением.

Большое спасибо за информацию, Чуки. И последний вопрос: как проверить обратную магистраль у форсунок? Нужно ли их снимать и относить к специалисту по топливным системам, или можно измерить давление с помощью манометра?

Для измерения обратного потока жидкости из форсунок вам понадобятся четыре одинаковых контейнера. В идеале используйте мерные цилиндры или любой другой предмет, позволяющий сравнивать объемы обратной жидкости из каждой форсунки.

Обратная магистраль расположена сверху головки форсунки; протяните шланг оттуда к одному из контейнеров. Повторите этот процесс для каждой форсунки.

Затем проверните двигатель в течение 20 секунд (это ограничение по времени предотвратит повреждение стартера) и запишите объемы обратной жидкости в каждом контейнере. Если объем жидкости невелик и показания трудно получить, продолжайте проворачивать двигатель столько раз, сколько необходимо, пока не получите достоверные показания.

Если показания очень неравномерны, у вас проблема с форсунками. Разница в 5% (в процентах от общего объема) между максимальным и минимальным показаниями считается приемлемой.

Удачи!

Извините, всё вышеизложенное объяснение предполагает, что форсунки всё ещё установлены на двигателе.

Ничего снимать из системы впрыска не нужно, только шланги обратной подачи топлива от форсунок.

pablochi написал: Привет, как дела? Это 2,8-литровый дизель с электронной системой управления двигателем MWM, и его всегда трудно завести.