Поиск в MDM

Бюллетень

Помощь! Моя машина тонет, чтобы тщательно ускоряться!

Дальше
13 лет за 10 месяцев до #30664 по ручной меканике
Добрый день и приветствую всех на этом замечательном форуме! Надеюсь, у всех всё хорошо. Пишу, чтобы попросить совета, основанного на вашем опыте.

У меня Mitsubishi MX 1998 года выпуска с 2,5-литровым 6-цилиндровым двигателем. Сейчас проблема в том, что при резком ускорении (полностью) машина глохнет и медленно реагирует. Стоит отметить, что эта проблема существует с 27 декабря 2011 года. За четыре месяца до этого у машины были те же проблемы (из-за чего я застрял на подъеме). Тогда, с моими ограниченными знаниями в механике, я попытался провести диагностику (поскольку индикатор Check Engine не горел). Я заменил топливный насос, топливный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания, высоковольтные провода и почистил распределитель зажигания. Оказалось, что произошло короткое замыкание в проводе; после его замены машина работала идеально. Возвращаясь к 27 декабря 2011 года, машина показала ту же проблему; Я решил купить новую крышку и ротор распределителя зажигания. Поскольку это не решило проблему, я провел диагностику, и она показала ошибку датчика положения дроссельной заслонки (единственный выданный код). Я поспешил купить новый и правильно установил его. Проблема осталась; я снял клапан холостого хода, чтобы почистить его; затем почистил клапан рециркуляции отработавших газов (он был ужасно грязный); я почистил все заземляющие контакты автомобиля. Датчик массового расхода воздуха работает правильно, так как я проверял его на другом точно таком же автомобиле. Я поменял местами свечи зажигания и проверил их провода мультиметром. Короче говоря, у машины странная проблема, и я больше не знаю, что делать. Я отвезу ее к механику, который возьмет с меня деньги, чтобы он попытался найти проблему.

Машина хорошо ведет себя на высоких скоростях и комфортна, проблема в том, чтобы вывести ее из нейтрального положения (механическая коробка передач), так как мне приходится немного сильнее раскручивать двигатель, чем обычно; но при обгоне или подъеме в гору машина как бы говорит мне: «Выходи и сделай это сам».

ПОЖАЛУЙСТА; Любая помощь или комментарии с вашей стороны будут очень ценны. Спасибо и извините за длинное сообщение.=)

Пожалуйста, подключите или создайте учетную запись , чтобы присоединиться к разговору.

Дальше
13 лет за 10 месяцев до #30670 по ручной меканике
Была ли устранена ошибка датчика положения дроссельной заслонки (TPS), или она все еще присутствует? Если она присутствует, проверьте соответствующие значения. Отсоедините разъем TPS, включите зажигание и с помощью мультиметра убедитесь в наличии напряжения 5 В, заземления и сигнала. Если код ошибки TPS отсутствует, я думаю, вам нужно проверить давление и расход топлива. Дайте мне знать, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Пожалуйста, подключите или создайте учетную запись , чтобы присоединиться к разговору.

Дальше
13 лет за 10 месяцев до #30671 по ручной меканике
Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) показывает правильные электрические показания, брат, как и жгут проводов. Однако в сервисе, где я делал диагностику, сказали, что проблема может быть в проводке. Завтра, в понедельник, я собираюсь проверить это в другом месте, чтобы получить второе мнение. Я также попросил проверить манометр давления топлива, чтобы убедиться, что он показывает правильное давление; и на всякий случай я снова почищу форсунки!

Пожалуйста, подключите или создайте учетную запись , чтобы присоединиться к разговору.

Дальше
13 лет за 10 месяцев до - 13 лет за 10 месяцев до #30674 по ручной меканике
Привет, Акро! Прежде чем чистить форсунки, попросите их провести проверку балансировки и проверку на герметичность, чтобы убедиться в их исправности. В некоторых автомобилях датчик положения дроссельной заслонки (TPS) частично регулирует обороты холостого хода (IAC) и добавляет топливо при разгоне. В моей Isuzu 1994 года выпуска, если я отключаю TPS при работающем на холостом ходу двигателе, обороты поднимаются до 2000. Проверьте давление топлива, чтобы убедиться, что оно находится в пределах нормы (от 38 до 45 psi для большинства автомобилей того года выпуска). Проверьте состояние кислородного датчика (если он есть); неисправный или закороченный на массу датчик приведет к обогащению смеси. Сообщите нам о результатах. Удачи!
Последнее издание: 13 лет за 10 месяцев назад .

Пожалуйста, подключите или создайте учетную запись , чтобы присоединиться к разговору.

Дальше
13 лет за 10 месяцев до #30675 по ручной меканике
Верно, брат, кислородный датчик... Я посмотрю, в каком он состоянии; и сделаю то же, что ты сказал про форсунки, чтобы проверить, работают ли они или их нужно заменить! Спасибо за информацию, Вулфи!!

Как только машина придет в норму, я сообщу тебе, в чем была проблема!

Пожалуйста, подключите или создайте учетную запись , чтобы присоединиться к разговору.