Chevrolet Monza с различными проблемами

Здравствуйте, и заранее благодарю вас за то, что вы прочитали мои вопросы по поводу моей проблемы.
Во-первых, у меня Chevrolet Monza SLE/E 1993 года выпуска, с которым у меня не было никаких проблем до тех пор, пока мне не пришлось пройти техосмотр на выбросы, который он провалил. Мне заменили кислородный датчик, но до этого механик ездил без него — то есть с открытым отверстием — около 10 минут. Первые 5 минут машина работала без проблем, за исключением раздражающего шума. Но затем каждый раз при переключении на пониженную передачу обороты резко падали, хотя двигатель ни разу не заглох. Это и стало причиной сегодняшней проблемы. После замены кислородного датчика обороты перестали стабилизироваться, и двигатель глох на любом светофоре, но только на холостом ходу. На высоких скоростях проблем не было. Я отвёз машину к другому механику, который проверил вакуумные шланги и датчики, но ничего не нашёл. Затем он предположил, что может быть смещено положение дроссельной заслонки, поэтому он отрегулировал её, что помогло, и обороты стабилизировались лучше, чем раньше. Теперь обороты двигателя колеблются только в диапазоне от 980 до 1000 об/мин, по сравнению с прежними 1050-1250 об/мин. Однако проблема остаётся: если я нажимаю на сцепление и тормоз во время движения, машина глохнет, и мне приходится её перезапускать. После этого всё работает нормально, но потом всё повторяется. В городе это происходит лишь изредка, а на трассе — гораздо чаще. Буду очень признателен за вашу помощь. Спасибо.

Вы можете перепрограммировать компьютер, проверить микросхему PROM или убедиться, не переместил ли предыдущий механик дроссельную заслонку в другое положение...

С уважением, Франсиско Барахона

Вот некоторые из его симптомов: он выходит из равновесия и отключается.

Как мне его перепрограммировать? Кажется, я регулирую дроссельную заслонку.

Необходимо отрегулировать датчик положения дроссельной заслонки (TPS) до 0,52 В; это стандартное значение для данного компонента. Также проверьте и очистите шаговый двигатель, расположенный рядом с дроссельной заслонкой. Он существенно влияет на регулировку холостого хода.

Привет всем, поделюсь своим мнением.

У меня однажды была похожая проблема, и она меня ещё больше вывела из себя.
Во-первых, проверьте заземляющий провод, который подключается к болту крепления генератора. Это тонкий провод с кольцевым наконечником 8 мм. Он часто обрывается,
что может быть причиной того, почему двигатель глохнет при остановке, поскольку этот провод питает датчик скорости
, и автомобиль не может определить, движется он или нет.
Далее, проверьте правильность давления топлива, так как это может вызвать проблемы со стабильностью холостого хода. Ещё один момент, который следует учесть, — это синхронизация распределителя зажигания. Она устанавливается с помощью сканера для программирования опорной точки.
Надеюсь, это поможет. С уважением, Густаво Лопес