pierdere de putere la Corsa (Chevrolet, Opel)

Simptom: Vehiculul pierde putere, rulează ca și cum evacuarea ar fi înfundată și trebuie să turați mult pentru a ajunge la viteză.

Problemă: Strângerea incorectă a șurubului central al amortizorului.

Soluție: Strângeți amortizorul cu cuplul corespunzător.

Aceasta este o problemă de proiectare, pana arborelui cotit este mai dură decât arborele cotit și amortizorul, uzura produce un joc în amortizorul care susține cititorul punctului mort superior, din acest motiv punctul este întârziat sau avansat, soluție: strângeți din nou cu un șurub de blocare.

NOTĂ: ÎN CAZURI EXTREME, ACEASTĂ UZURĂ ESTE ATÂT DE MARE ÎNCÂT VÂRFUL ARBORETULUI COTIT ȘI DISTRIBUȚIA CANALULUI ROLETEI TREBUIE RECtificate și se poate crea o canală de pană mai puțin dură.

SE ÎNTÂMPLĂ ȘI LA UNELE MOTOARE PSA CÂND SE FACE DISTRIBUȚIA, ESTE INSTALATĂ ȘI ASAMBLATĂ INCORECT, DE ACEASTA TREBUIE ASAMBLAT AMORTITORUL LOVIND-O CU UN CIOCAN DE NAILON PÂNĂ LA CAPĂT ȘI APOI STRÂNGÂND CUPLU DE STRÂNGERE.

Și îmi amintesc de câteva VW Golf TDI de 90 CP, despre care unii spun mereu că e injectorul, și nici vorbă, e cheia și știftul care, cum spui și tu despre Opel, s-a dus și el, și mult mai mult decât pare.

Și același lucru se întâmplă și cu Golf TDI-urile de 90 CP și cu alte câteva din grupul VW, iar relantiul este slab, ceea ce îi face pe mulți să creadă că problema este la injectorul de combustibil, ceea ce nu este. Soluția este, mai mult sau mai puțin, așa cum ai spus: tăierea unei noi canale de pană și refacerea fusului arborelui cotit. Simpla schimbare a pinionului nu este suficientă; este atât de dificilă încât unii preferă să schimbe arborele cotit...