Renault Clio, Scenic și toate motoarele K4M

SIMPTOME:
PIERDERE DE PUTERE LA RALANTI
MOTORUL TREMUREAZĂ LA RALANTI

PROBLEMA: BOBINĂ

SOLUȚIE: ÎNLOCUIREA BOBINEI

MOD DE DIAGNOSTICARE: Pentru a ști care dintre cele patru bobine este defectă și a o putea înlocui, trebuie efectuat următorul test, cu motorul pornit trebuie să deconectați bobina numărul 1 (prima numărând de la cutie la distribuție) deconectați bujia dacă motorul se oprește este în stare bună și treceți la cealaltă, când deconectați una și vehiculul nu se oprește acolo este problema, acum aceste bobine se schimbă în perechi, dar dacă nu doriți să o faceți și doriți să schimbați doar una va trebui să găsiți cele două bobine care atunci când sunt deconectate cu mașina pornită nu opresc vehiculul, scoateți una dintre acestea și puneți-o în locul celor care au oprit vehiculul și faceți din nou testul, în care vehiculul nu se oprește, se înlocuiește și asta este tot.

Bună ziua, bună ziua, referitor la bobinele de pe K4M, cel mai simplu mod de a le detecta este prin deconectarea injectoarelor pe rând. Cele la care bobina este bună se defectează, cea cu bobina scurtcircuitată nu se defectează. Pentru a verifica dacă este într-adevăr bobina, schimbăm locul ei cu cea care se presupune că se defectează și o testăm. Cu alte cuvinte, dacă credem că bobina 1 se defectează, o schimbăm cu 2, atunci defectul s-a mutat la cilindrul 2.

Salut, să vă spun că cel mai bun test ar fi injectoarele, deoarece motorul K4M folosește bobine conectate în serie.
Și uneori defectarea uneia se transmite celeilalte, chiar dacă este în stare bună. Datorită conexiunii sale, numărul unu funcționează conectată în serie cu numărul patru,
iar numărul doi funcționează în conjuncție cu numărul trei.
Dacă oricare dintre ele ar fi în circuit deschis, sigur că și partenerul său s-ar defecta și nu neapărat s-ar deteriora nici acesta.
O altă observație: bobinele din motorul K4M sunt foarte delicate, iar deconectarea și conectarea lor uneori le deteriorează.
O altă soluție pe care o avem este scanerul; acesta vă poate spune care cilindru a ars prost.
Sper că aceste informații vă ajută cu un diagnostic bun și precis. Pa, totul e bine.

De asemenea, bobinele pe care le folosește motorul K4M pot fi scoase una câte una cu motorul pornit, cu o bobină și un cablu, se pune la masă cu celălalt capăt al cablului, se trece aproape de bobină prin claxon și în jurul bobinei, dacă observați și auziți scânteia înseamnă că bobina are o scurgere și este pe cale să se deterioreze, acest lucru provoacă instabilitate la ralanti, aveți grijă să nu o scoateți din conector pentru a testa dacă bobina funcționează, trebuie să o scoateți complet cu conectorul conectat și să faceți testul.