Renault Clio, Scenic și toate motoarele K4M

SIMPTOME: RALANTI DEFECT, PIERDERE
DE PUTERE
, MOTORUL TREMĂ LA RALANTI.

PROBLEMĂ: BOBINĂ.

SOLUȚIE: ÎNLOCUIREA BOBINEI

. CUM SE DIAGNOSTICĂ: Pentru a afla care dintre cele patru bobine este defectă și a o înlocui, efectuați următorul test: Cu motorul pornit, deconectați bobina numărul 1 (prima, numărând de la transmisie spre distribuitor). Deconectați bujia. Dacă motorul se oprește, acesta este în stare bună. Apoi treceți la următoarea bobină. Dacă deconectați una și vehiculul nu se oprește, aceasta este problema. Aceste bobine se înlocuiesc de obicei în perechi, dar dacă nu doriți să faceți acest lucru și doriți să înlocuiți doar una, trebuie să găsiți cele două bobine care, atunci când sunt deconectate în timp ce mașina funcționează, nu determină oprirea vehiculului. Scoateți una dintre acestea și puneți-o în locul celor care au cauzat oprirea vehiculului și repetați testul. Vehiculul nu ar trebui să se oprească atunci când este deconectat. Oprește, înlocuiește și asta este tot.

Bună ziua. În ceea ce privește problema cu bobinele de aprindere de la K4M, cel mai simplu mod de a o detecta este prin deconectarea injectoarelor unul câte unul. Cele cu o bobină bună vor avea rateuri, dar cele cu o bobină scurtcircuitată nu. Pentru a verifica dacă este într-adevăr bobina, o schimbi cu cea care se presupune că este defectă și o testezi. Adică, dacă credem că bobina 1 este defectă, o schimbăm cu bobina 2, iar apoi rateul se va fi mutat la cilindrul 2.

Salut, permite-mi să-ți spun că cel mai bun test ar fi injectoarele, deoarece motorul K4M folosește bobine conectate în serie.
Uneori, o defecțiune la o bobină transmite problema la celelalte, chiar dacă acestea sunt în stare bună, datorită conexiunii lor. Bobina numărul unu este conectată în serie cu numărul patru
, iar bobina numărul doi funcționează împreună cu numărul trei.
Dacă una dintre ele are un circuit deschis, sigur că și omoloaga sa se va defecta și nu neapărat bobina este cea deteriorată.
O altă observație: bobinele din motorul K4M sunt foarte delicate, iar deconectarea și reconectarea lor le poate deteriora uneori.
O altă soluție pe care o avem este un scaner; acesta îți poate spune care cilindru are rateuri.
Sper că aceste informații te ajută cu un diagnostic bun și precis. Pa, ai grijă de tine.

Bobinele de aprindere utilizate în motorul K4M pot fi de asemenea demontate una câte una cu motorul pornit. Folosind o bobină și un fir, legați-l la masă cu celălalt capăt al firului, trecându-l pe lângă bobină, prin conector și în jurul bobinei. Dacă vedeți și auziți o scânteie, înseamnă că bobina are scurgeri și este pe cale să se defecteze. Acest lucru provoacă instabilitate la ralanti. Notă: Nu demontați bobina din conector pentru a testa dacă funcționează; trebuie să o demontați complet cu conectorul încă conectat și apoi să efectuați testul.