P0128 indică faptul că temperatura lichidului de răcire nu atinge temperatura necesară pentru deschiderea termostatului. Verificați senzorul de temperatură, rezistența, semnalul de referință etc. Îl puteți scoate, conecta un voltmetru conectat la rezistență și îl puteți încălzi cu un pistol de aer cald sau un uscător de păr. Încercați să depanați mai întâi această problemă.
P0420 se referă la un convertor catalitic ineficient. Comparați cele două sonde lambda: prima ar trebui să fluctueze rapid între 0,1 și 1 volt, detectând astfel cantitatea de oxigen din gazele de eșapament și raportând-o către ECU, astfel încât aceasta să poată corecta amestecul. Al doilea senzor, cel din spatele convertorului catalitic, ar trebui să rămână mai mult sau mai puțin stabil, fără salturi mari, indicând faptul că gazele care ies din convertorul catalitic au fost curățate în interiorul acestuia. Dacă valorile celui de-al doilea senzor seamănă cu primul, atunci convertorul catalitic este defect. De asemenea, îl puteți verifica cu un termometru cu infraroșu. Temperatura de ieșire a catalizatorului ar trebui să fie cu aproximativ 50 de grade Celsius mai mare decât temperatura de intrare dacă catalizatorul funcționează corect. Dacă temperatura de intrare este mai mare decât temperatura de ieșire, catalizatorul nu funcționează. Dacă temperaturile de intrare și ieșire sunt (aproape) aceleași, atunci catalizatorul este înfundat.
În final: Catalizatorul pe care l-ai instalat a fost original sau nu?
Cu respect.
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
04 aug. 25