Am nevoie de ajutor pentru un Chevrolet Monza.

Problema ta e complicată, adevărul e că ar trebui să fiu acolo să o văd, dar dacă ai schimbat totul așa cum îmi spui, am putea reveni puțin la teorie, pentru un ralanti neregulat sau pentru un ralanti normal, acționează următoarele componente: tensiunea bateriei, senzorul de viteză, senzorul de temperatură, iar aceste informații fac ca regulatorul de ralanti IAC să acționeze sau verificăm pas cu pas aceste componente și apoi verificăm presiunea pompei și presiunea sistemului.

Salut prietene, ei bine cazul tău e complicat, pentru că dacă ai spus că ai schimbat IAC-ul sau motorul pas cu pas, pe lângă TBI, problema ar trebui rezolvată, îți spun eu pentru că
Această instabilitate a turației este cauzată de IAC, deoarece dacă este murdar sau deteriorat, nu controlează
parametrii la ralanti, iar vehiculul accelerează în timpul pornirii și apoi tinde să se oprească, iar atunci apeși accelerația pentru a menține turația și a nu opri motorul până când acesta nu atinge temperatura normală de funcționare.
Dar mașina tot face acele pocnituri în TBI când accelerezi peste 2000 rpm?
brusc? Ai menționat că ai schimbat bujiile și firele, dar în ce stare era filtrul de aer?
Era? Foarte neagră? Îți spun eu, am un Monza single point din '94 și de la începutul anului am aceeași problemă ca tine. Dimineața pornea greu, până se descărca bateria, bujiile ieșeau negre și filtrul era într-o stare foarte proastă, iar în oraș când acceleram brusc provoca explozii în TBI.
L-am analizat ceva timp și am găsit problema la regulatorul de presiune TBI.
Este o membrană de cauciuc și o mică placă metalică care intră în corpul TBI. Când se uzează prea mult, apare un fel de uzură inelară în metal, ceea ce face ca presiunea să nu fie controlată corespunzător și mai mult combustibil să ajungă la injector, provocând blocarea vehiculului cu benzină la turații mici. Acest lucru face ca filtrul să se murdărească mai repede din cauza exploziei, iar bujiile să se înnegrească din cauza excesului de combustibil.
În cazul tău, verifică din nou IAC-ul și regulatorul de presiune! Cel puțin, problema a fost rezolvată pentru mine, și au fost acele două lucruri.
Dacă defecțiunea persistă, vă rugăm să ne informați mai multe despre problemă, astfel încât să putem găsi o soluție. La revedere.