Problemă cu tracțiunea 4x4 a D-max diesel 3.0

Camionul ăla are senzori similari cu comutatoarele de marșarier pentru a indica starea controlului de transfer... Îmi imaginez că problema ta este că lumina rămâne aprinsă chiar și atunci când comutatorul de transfer este decuplat.
Primul lucru pe care trebuie să-l faci este să te asiguri că transferul nu este cuplat... ridică toate cele 4 roți în aer și, cu motorul pornit, pune-le să se rotească înainte în treapta 1 și selectorul de transfer în treapta 4 sau 4 și asigură-te că toate cele 4 roți se rotesc. Dacă nu, înseamnă că ambreiajul de transfer nu funcționează sau, în caz contrar, solenoidul de control. Totuși, dacă funcționează, atunci nu asta e problema. Acum conectează comutatorul de transfer în 2h și verifică dacă atunci când îl bagi în treapta de viteză și pornești vehiculul funcționează doar roțile din spate, dacă roțile din față încă funcționează, ar putea fi ca comutatorul de selecție să fie defect sau, de asemenea, ca unul dintre senzorii de poziție ai pinioanelor sau ambreiajul de transfer să se blocheze, încearcă să deconectezi unul câte unul senzorii de poziție și vezi dacă martorul luminos se stinge, dacă îl descoperi, ar fi suficient doar să-l schimbi.

Am verificat deja și sunt 4 senzori pe care ar trebui să îi verifici, toți sunt în cutia de transfer, 2 raportează poziția a 2 sau 4 roți și ceilalți doi sunt cei care raportează dacă cutia este în punct mort sau nu, în cutia de transfer motorul actuatorului are și el 4 terminale în afară de cele pe care ți le-am spus înainte, dacă unul dintre ele dă semnal către TCM pe lângă 2h când comutatorul de deplasare este în 2wd ar putea fi un alt motiv pentru care se aprinde Check, sper că te ajută. Așteptăm răspunsul tău.