Ce ar putea fi? ...

Salut membri ai forumului, am o problemă cu Nissanul meu Almera și nu știu ce ar putea fi. Când mașina este caldă (90 de grade), dacă apăs încet pedala de accelerație până la podea, iese apă din țeava de eșapament și nivelul apei din radiator scade. Poate cineva să-mi dea niște sfaturi?
Cu cele mai bune gânduri,

Cred că în mod normal aceste mașini elimină apă prin evacuare, dar din cauza condensului de gaze, presiunea lichidului de răcire nu ar trebui să scadă, deși pompa de apă ar putea fi defectă...

Salut tuturor, și eu sunt nou aici, sunt mecanic și întrebarea pe care mi-o pui este să mă uit pas cu pas.
1. Verifică dacă acel turbo are conducte de răcire cu apă precum Opel Corsa TD, Toyota Hilux TD etc. (poți vedea rapid dacă are două conducte subțiri, sunt pentru ulei și dacă are patru înseamnă că două sunt pentru ulei și două sunt pentru apă)

Dacă turbo-ul ar fi stricat și ar avea patru conducte, ai observa pentru că amestecă apă - ulei și prin fum alb (ulei ars x evacuare la accelerarea puternică) și, de asemenea, pentru că presiunea de supraalimentare scade serios și, prin urmare, umplerea cu aer a motorului este mai mică și mașina nu ar mai merge la fel de bine ca înainte.

2. Presupunând că nu aceasta este cauza, ar trebui să mergi direct la chiulasă. Pentru a face acest lucru, verificarea este ușoară: scoateți capacul vasului de expansiune cu motorul rece și faceți un capac cu un tub mic sau un miez ca cel de la anvelopele mașinii pentru a permite intrarea aerului comprimat. NICIODATĂ MAI MULT DE 1KG/CM2. Aceasta va simula condițiile de presiune ale apei calde. Dacă faceți acest lucru, furtunurile se vor întări ca piatra. După ce aplicați presiune asupra circuitului timp de câteva minute, lăsați ușor aerul să iasă prin capac, ca și cum ați slăbi capacul cât timp este fierbinte.

Dacă nu aveți acest echipament, un test mai simplu, deși puțin mai puțin fiabil, este să nivelați lichidul de răcire al motorului cât este rece, să puneți capacul la loc, să îl porniți, să îl încălziți și să îl mențineți la aproximativ 2000 până la 2500 timp de 5 sau 6 minute. Cu grijă, folosind o cârpă pentru a evita arderile, apăsați furtunurile de răcire ale motorului. Dacă observați că sunt atât de tari încât abia le puteți îndoi, sunt sub o presiune prea mare, ceea ce este un semn al unor scurgeri de compresie în sistemul de răcire și, bineînțeles, al unor scurgeri de apă în cilindri. După ce faceți acest lucru, opriți-l, lăsați-l să se răcească și verificați din nou nivelul lichidului de răcire.

Dacă observați că nivelul apei scade după ce faceți acest lucru, înseamnă că există o scurgere undeva. Evident, cu un motor rece, apa nu se evaporă, așa că începeți să căutați scurgerea. Dacă nu vezi nicio scurgere de apă, este pentru că se infiltrează în cilindri, fie prin garnitura chiulasei, fie pentru că ai o fisură în chiulasă.

În orice caz, ar trebui să ridici chiulasa (o sarcină de atelier) și să o duci la un test de presiune și la o programare (o sarcină de rectificare).

Cu chiulasa ridicată, inspectează și curăță cu atenție suprafața de așezare a chiulasei pe bloc. Verifică starea garniturii chiulasei (deoarece aceasta este adesea cauza defecțiunii) și vezi vizual pe unde scapă apa în cilindri.

În plus, vei observa că unul sau mai mulți dintre cilindrii motorului nu au funingine fină de motorină, ci mai degrabă carbon dur, sau nu există deloc carbon și sunt curați. Dacă da, te uiți la locul de unde a ieșit apa din motor.

Pare a fi un program „Bricomanía”.
Sper că ți-a fost de ajutor.
Cu cele mai bune gânduri.

Verificați cu capacul radiatorului scos, dacă țâșnește apă, în mod normal este vorba de garnitura chiulasei deteriorate, deși dacă chiulasa este deteriorată, face același lucru, dar este la fel. Tot ar trebui să scoți chiulasa. Sper că nu este asta, dar aproape asta va face, deși înainte de a scoate chiulasa ar trebui să epuizezi toate defectele posibile.

Să vedem, chestia cu apa care se scurge pe evacuare la unele YD22 e normală, dar depinde de cantitate. Deși problema ar putea fi în chiulasă, și spun chiulasa, nu garnitura, deoarece multe s-au crăpat și apa intră în cilindri.