SOLUȚIE Problemă Ford Focus 2000

Mulțumesc că ai postat soluția la problema ta. Este util când membrii forumului își împărtășesc soluțiile, deoarece acest lucru îi va ajuta pe alți membri ai forumului, mai ales în cazul tău, deoarece aceeași problemă există și pe acest forum. Mulțumesc și cele mai bune urări.

Am aceeași problemă, doar că schimbarea pompei nu a funcționat pentru mine. A fost schimbată de trei ori și mașina are aceeași problemă. Mă puteți ajuta să găsesc problema? V-aș aprecia foarte mult...

Încearcă să alimentezi pompa direct cu cabluri de la baterie pentru a vedea dacă nu se întrerupe. De asemenea, ar fi mai bine să începi un subiect nou în loc să postezi aici, astfel încât să primească mai multe răspunsuri și vizualizări, deoarece acest subiect are peste doi ani. Mult succes!.

Dar nu uitați că pompa trebuie înlocuită cu noul design, iar baza atașată la fundul rezervorului de benzină trebuie tăiată. Acesta este un defect al acestor mașini și este o rechemare în producție. Reprezentanțele auto au chiar și o unealtă, cum ar fi un clește special, pentru a tăia baza fără a sparge rezervorul. Bine, și asta e tot. Acest nou design de pompă nu colectează la fel de multe resturi din rezervor.

Stimați domni, acesta poate fi un subiect vechi, dar cred că am găsit în sfârșit soluția la problema Ford Focus. Al meu este un Ford Focus din 2002 și am petrecut șase luni cu această problemă până am rezolvat-o. Totul a început cu o întreținere proastă a vehiculului meu. A început să se zvârcolească și, după ce am condus perioade lungi de timp, în special pe dealuri, cum ar fi cele de 10 km/h pe care le avem în unele părți ale țării mele, începea să piardă din putere. Acum, există mai multe simptome pe care le-am văzut online și care nu descriu cu exactitate problema. Al meu începea să accelereze, apoi era ca și cum nu primea suficient combustibil și începea să se oprească. Încercam să-l pornesc și nu răspundea; trebuia să aștept câteva minute, apoi funcționa din nou, așa cum am citit pe multe bloguri. Deci, de unde am început? Am început prin a verifica computerul și acesta arăta că cilindrul numărul 4 nu funcționa. Am înlocuit injectorul, apoi bobina și firele și a funcționat oarecum, dar apoi problema a reapărut, mai ales pe vreme caldă. Am refuzat să las rezervorul jos și să mă uit la el. Pompa de combustibil, și așa am făcut. După toate acestea, mi-am dat seama de două lucruri. Primul este că, pentru mine, pompa era în regulă pentru că mașina avea pe spate, așa că combustibilul ajungea acolo și funcționa corect. Apoi, cu vărul meu care este mecanic, am văzut că senzorul supapei EGR era deconectat de la toate furtunurile sale deoarece bazele erau rupte. Așa că l-am reparat pentru a evita să cumpăr una nouă. Arderea vehiculului era mai bună, deși martorul Check Engine s-a aprins ulterior, dar accelerația vehiculului era în regulă. Acest lucru indică faptul că această supapă trebuie înlocuită. Cel mai important și ultimul lucru pe care l-am făcut a fost mai simplu decât mă așteptam: am cumpărat bujii originale Motorcraft de la reprezentanță și a fost un leac miraculos. Vehiculul nu s-a mai oprit de atunci. Motivul este destul de simplu: bujiile de platină, și toate, au un anumit grad de căldură care încălzește bobina de aprindere și o deteriorează treptat. Așadar, când bobina se defectează, primul lucru pe care îl provoacă este o eroare la cilindrul numărul 4 și, prin urmare, trebuie înlocuită. Deși bujiile originale reglează mai bine căldura și nu supraîncălzesc această bobină, acest lucru m-a ajutat să rezolv problema. Uneori pompa de combustibil se defectează, dar nu se defectează în mod repetat; pur și simplu se defectează la scurt timp după ce se defectează și nu mai funcționează. Dacă aveți îndoieli cu privire la pompa de combustibil, este ușor de verificat. Descărcați un manual cu codurile de eroare ale vehiculului de pe internet, bazat pe panoul central. Ceea ce vreau să spun este că, dacă apăsați butonul din centrul panoului de bord, cel care resetează kilometrajul sau kilometrajul, și apoi rotiți cheia în poziția „on”, porniți mașina fără a elibera acest buton până când acele termină o rotație completă, acesta este instrumentul de diagnosticare al vehiculului. Acolo puteți vedea presiunea și temperatura reală a vehiculului dumneavoastră. Trebuie doar să descărcați aceste date dintr-un manual disponibil online și veți putea afla ce este în neregulă cu vehiculul dumneavoastră și dacă pompa are sau nu presiune. Sper că am reușit în sfârșit să ajut cu această problemă. Sper că acest lucru este util și o soluție pentru mulți. De asemenea, vreau să menționez că... Motorul ZTEC este excelent și trebuie doar să știi ce vehicul ai ca să-l poți repara corespunzător. Mulțumesc.