SOLUȚIE Problemă Ford Focus 2000

Salut tuturor, am o problemă. Am un Ford Focus sedan cu motor 2.0 SPI și transmisie automată. Problema este că, după ce conduc o vreme, mașina începe să zdruncine și să se oprească, ca și cum ar rămâne fără combustibil. După ce se oprește, o repornesc și pare să fie în regulă, dar după ce conduc o distanță scurtă, începe să zdruncine și să se oprească din nou. Acest lucru se întâmplă în mod repetat și, de fiecare dată când o repornesc, pare să fie în regulă. Am verificat deja injectoarele de combustibil și sunt în regulă. Am verificat filtrul de combustibil și este curat, deoarece l-am înlocuit recent. L-am chiar scanat și nu a apărut nimic. Sunt prezente coduri de eroare. Presiunea este monitorizată și este la 65 psi, ceea ce este corect. Când apare defectul, presiunea începe să scadă. Am conectat un manometru la rampa de alimentare pentru a verifica acest lucru. Întrebarea mea este dacă pompa de combustibil ar putea cauza această problemă și dacă acest sistem de alimentare cu combustibil are componente speciale pentru a controla presiunea sau pompa. Dacă da, cum funcționează? Aș fi foarte recunoscător pentru orice ajutor pe care mi-l puteți oferi.

Soluția este mai jos.

Pompele sunt calibrate pentru o anumită presiune; pot scădea, dar niciodată nu cresc. Martorul de verificare a motorului nu este aprins, așa că putem exclude sistemul electronic și transmisia, deoarece ar trebui să arate o defecțiune în ambele direcții. Problema ar putea fi aerul din sistemul de injecție. Încearcă să conduci cu rezervorul plin și vezi dacă apare defecțiunea. Dacă nu apare, există o scurgere de aer în sistemul de injecție, lângă pompă. Pe baza simptomelor, cred că asta e problema ta. Dacă te ajută, ar trebui verificate toate furtunurile și pompa de combustibil

Hei prietene, am aceeași problemă ca tine, doar că a mea este un Mondeo din 2002. De îndată ce găsesc o soluție, îți voi spune cum să o rezolvi. Dar deocamdată nu am cumpărat o pompă sau alte piese de schimb pentru că am încercat deja și nu a funcționat. Sper că, dacă găsești tu soluția mai întâi, poți să-mi împărtășești răspunsul tău. Mulțumesc

Într-un caz ca acesta, ar putea fi orice, cum ar fi releul care alimentează pompa (această defecțiune nu este înregistrată în memoria ECU-ului) sau regulatorul de presiune a combustibilului.

Este vorba de a exclude diverse aspecte. Am avut cazuri în care un motor are o problemă și se pare că capacul rezervorului de combustibil nu se etanșează, sau releul de întreținere a puterii care alimentează releul pompei de combustibil, sau există o scurgere de aer în sistemul de injecție, așa cum a menționat kikemec. Ei bine, mult succes cu problema, macplus! :woohoo:

Soluție:

După cum am menționat acum câteva zile, am avut problema că, după ce am parcurs o anumită distanță, mașina începea să se zbată și să se oprească. Ei bine, ceea ce am făcut în ziua respectivă a fost să verific tot ce am menționat anterior. Am monitorizat din nou, dar de data aceasta cu mașina pornită, și am condus până când problema a reapărut. Presiunea a scăzut de la 65 psi la 0 psi, așa că am început să verific unde se află pompa. Am ridicat bancheta din spate crezând că există un capac pentru a scoate pompa, iar ceea ce mi-a atras atenția a fost că avea o mică cutie neagră. Am început să investighez ce era înainte de a face orice altceva. Această cutie se numește Modulul Controlerului (sau Driverului) Pompei de Combustibil, așa că am cercetat și schemele electronice ale conexiunii la pompă. Presupunând că aceasta era problema, am conectat un multimetru pentru a verifica dacă conectorul era defect. Am deschis modulul și totul părea să indice că era în regulă. Am conectat... Am folosit un multimetru și am reconectat manometrul. Am condus mașina până când problema a reapărut și s-a întâmplat din nou: presiunea a scăzut la 0 psi, multimetrul a indicat 10,85 V, apoi a crescut la 14 V. Aceasta a indicat că modulul nu era problema, deoarece modulul răspundea la presiunea scăzută. Din aceasta, am dedus că era cu siguranță pompa de combustibil. Din păcate, am aruncat rezervorul și am testat pompa afară, într-un recipient mic cu combustibil, pornind-o până când problema a reapărut. Pompa funcționa bine, dar din cauza vechimii, era murdară și înfundată cu rugină din rezervor, împiedicând trecerea combustibilului. Am curățat rezervorul de benzină pentru a îndepărta toată murdăria și rugina. A trebuit să cumpăr o pompă de schimb și, de atunci, nu s-a mai defectat.

După cum a menționat Kikemec, am exclus martorul de verificare a motorului, deoarece nu apare în aceste tipuri de defecțiuni. Am folosit un instrument de scanare doar pentru a verifica dacă există coduri restante și pentru a monitoriza presiunea combustibilului și transmisia automată. Pe baza acestui fapt, m-am dus direct la sistemul de alimentare.

Sper că soluția pe care am găsit-o pentru problema mea vă va ajuta. Salutări tuturor și mulțumesc pentru comentarii.