SOLUȚIE Problemă Ford Focus 2000

Salut prieteni, am o problemă, pentru a porni am un Ford Focus Sedan cu motor 2.0 SPI și transmisie automată, problema este că după un anumit timp mașina începe să zdruncine și se oprește ca și cum ar avea nevoie de combustibil, după ce se oprește o pornesc din nou și ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat, dar merg puțin mai departe și zdruncinează din nou și se oprește din nou, iar asta se întâmplă în mod repetat și de fiecare dată când o pornesc ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat, am verificat deja injectoarele și sunt perfecte, am verificat filtrul de combustibil și este curat, deoarece l-am schimbat recent, a fost instalat un scaner și nu APARE CODURI DE EROARE, PRESIUNEA A FOST MONITORIZATĂ ȘI ESTE LA 65 PSI ȘI ESTE CORECTĂ IAR CÂND ÎNCEPE SĂ DEFECTUEZE PRESIUNEA ÎNCEPE SĂ SCĂDĂ, PENTRU ACEASTA AM CONECTAT UN MANOMETR LA RELUL INJECTORULUI, ÎNTREBAREA PE CARE V-O PUN ESTE DACĂ AR PUTEA FI POMPA DE BENZINĂ CARE ÎMI PROVOACĂ ACEST DISCONFORT ȘI DACĂ ACEST SISTEM DE ALIMENTARE CU COMBUSTIBIL ARE VREO CARACTERISTICI SPECIALE ATAȘAMENT PENTRU CONTROLUL PRESIUNII PENTRU POMPĂ, ȘI DACĂ DA, CUM FUNCȚIONEAZĂ? VĂ VOI FI FOARTE RECUNOSCĂTOR PENTRU AJUTORUL DACĂ MI-L PUTEȚI OFERI.

SOLUȚIA SE GĂSEȘTE ÎN PARTEA DE MAI JOS

Pompele sunt calibrate pentru o anumită presiune, pot scădea dar nu cresc niciodată, verificarea nu pornește așa că exclude sistemul electronic și cutia de viteze deoarece ar trebui să arate o defecțiune în ambele sensuri, s-ar putea ca problema să fie aerul în sistemul de injecție, încearcă să conduci cu rezervorul plin, vezi dacă îți dă defecțiunea, dacă nu, există o intrare de aer în sistemul de injecție în zona pompei, cred din simptome că asta e problema ta dacă te ajută, ar trebui să verifici toate furtunurile și pompa de combustibil.

Salut prietene, am aceeași problemă ca tine, doar că la un Mondeo din 2002. Imediat ce găsesc o soluție la problema mea, îți voi oferi informații despre cum să o rezolv, dar deocamdată nu am cumpărat pompă sau piesă de schimb pentru că am făcut-o deja și nu o pot rezolva. Sper că dacă găsești tu soluția mai întâi, poți să-mi împărtășești răspunsul tău. Mulțumesc.

Într-un caz ca acesta, ar putea fi orice, cum ar fi releul care trimite curentul către pompă (această defecțiune nu este înregistrată în memoria ECU) sau regulatorul de presiune a combustibilului.

Este pentru a exclude anumite lucruri. Mi s-a întâmplat ca uneori un motor să se defecteze și se dovedește că capacul rezervorului de combustibil nu se etanșează, sau releul de întreținere a puterii care alimentează releul pompei de combustibil, sau există o intrare de aer în sistemul de injecție, așa cum comentează kikemec. Mult succes cu problema, macplus:woohoo: .

Soluție:

După cum am menționat acum câteva zile, am avut problema că am parcurs un anumit kilometraj și a început să se zvârcolească și să se oprească, ei bine, ceea ce am făcut în ziua respectivă a fost să verific tot ce am menționat mai sus, ei bine, am monitorizat din nou, dar de data aceasta cu mașina pornită și am condus de câteva ori până când a apărut din nou defectul, presiunea a scăzut de la 65 psi la 0 psi, așa că am procedat la verificarea locului unde este amplasată pompa, am ridicat bancheta din spate crezând că are un capac pentru a scoate pompa și ceea ce mi-a atras atenția a fost că avea o cutie neagră și am procedat la investigarea a ceea ce era, înainte de a face orice altceva, această cutie se numește modulul Controler (sau driver) Pompă de Combustibil, așa că am investigat și schemele electronice ale conexiunii la pompă, presupunând că aceasta era defectul, am conectat un multimetru pentru a verifica dacă conectorul nu avea defecțiuni, am descoperit modulul și totul părea să indice că era bine, am conectat multimetrul și am pus manometrul la loc, am dat mașina câteva ture până când a apărut defectul și s-a repetat, presiunea a scăzut la 0 psi, multimetrul marcat... 10,85 V a scăzut la 14V, ceea ce a indicat că modulul nu era de vină, deoarece modulul a răspuns la presiunea scăzută existentă și, cu aceasta, am dedus că era cu siguranță pompa. Am coborât rezervorul, spre ghinionul meu, și am verificat pompa afară într-un recipient mic cu combustibil și am pus-o la treabă până când a apărut defectul. Ceea ce avea pompa era că funcționa bine, dar din cauza timpului de lucru era deja murdară și înfundată cu rugină din rezervor și am făcut-o astfel încât combustibilul să nu treacă și am curățat rezervorul de benzină pentru a îndepărta toată murdăria și rugina. Ceea ce a trebuit să fac a fost să cumpăr piesa de schimb pentru pompă și de atunci nu a mai defectat.

Și, așa cum a menționat Kikemec, am exclus un martor de verificare a motorului, deoarece nu detectează aceste tipuri de erori. Am rulat doar un instrument de scanare pentru a verifica dacă există coduri în așteptare și pentru a monitoriza presiunea și transmisia automată. Deci, pornind de aici, m-am dus direct la sistemul de alimentare.

Sper că soluția pe care am găsit-o pentru problema mea mă ajută. Cu cele mai bune gânduri, tuturor și vă mulțumesc pentru comentarii.