Probleme cu ventilatorul la Renault Clio 1.2 16V

Salut tuturor, am un Renault Clio din 2001, 1.2, 16 supape, cu aer condiționat și funcționa perfect. Dar într-o zi s-a supraîncălzit, sau puțin mai mult decât de obicei, ceea ce mi s-a părut ciudat. Deoarece nivelul lichidului de răcire era scăzut, m-am gândit că ar putea rămâne fără apă și că ar fi putut intra aer, așa că am descărcat manualul Renault Clio. Am aerisit sistemul de răcire și s-a dovedit a fi ventilatorul. Dar după un timp, a început să se supraîncălzească din nou și m-am gândit că ar putea fi o scurgere și de aceea se supraîncălzea. Dar într-o zi s-a încălzit extrem de tare și când am verificat nivelul lichidului de răcire, era în regulă. Deci presupun că problema este că ventilatorul meu nu pornește. Am lăsat chiar și motorul pornit până când mașina a atins o temperatură suficientă și tot nu se mișcă. Nu am nicio idee cum să accesez termostatul, deoarece cred că acesta este vinovatul. Dacă cineva mă poate ajuta, aș aprecia foarte mult. Îmi stoarc creierii de câteva zile. Nu mai știu de unde să încep.

Dacă ventilatorul nu pornește, primul lucru pe care ar trebui să-l faci este să-l testezi pentru a vedea dacă este defect. Este simplu: aplică curent continuu ventilatorului folosind două fire, unul pozitiv și unul negativ, de la baterie la ventilator. După ce ai verificat că funcționează, verifică restul. Nu înlocui și nu scoate nimic în prealabil. Verificarea termostatului este ușoară: atinge furtunul superior al radiatorului și apoi pe cel inferior. Ambele ar trebui să fie la o temperatură similară, nu unul rece și unul cald. După ce conduci o vreme, termostatul se va deschide când acul indicatorului de temperatură este aproximativ la mijloc. Verifică siguranțele, deoarece una ar putea fi arsă. Dacă totul este în regulă, ocolește termostatul pentru a vedea dacă ventilatoarele pornesc. Dacă ai întrebări, întreabă-ne.

Mulțumesc mult. Astăzi am testat ventilatorul cu firele și a funcționat. Am testat și termostatul și la început furtunul superior al radiatorului era fierbinte, iar cel inferior rece, dar la scurt timp după aceea, ambele s-au încălzit. Cred că termostatul este o piesă care are un arc și o siguranță separate în aceeași piesă care se potrivește în interiorul radiatorului. L-am bypassat așa cum ai spus, dar nu s-a întâmplat nimic. Atunci, primul lucru pe care l-am verificat au fost siguranțele, dar nu m-am uitat cu atenție. Astăzi m-am uitat mai atent și am observat două siguranțe cu simbolul radiatorului. Le-am înlocuit, chiar dacă păreau în regulă. În cele din urmă, ventilatorul a început să funcționeze. Cred că a fost siguranța. În altă ordine de idei, voiam să te întreb câteva lucruri:
1- Termostatul este în interiorul radiatorului, nu? Este o piesă care are un rezistor, nu?
Ca un arc și un fel de siguranță în aceeași piesă?
2- Cred că ventilatorul mașinii are nevoie de mai mult timp pentru a porni; adică, indicatorul de temperatură se încălzește mai mult decât înainte. Ar putea fi din cauza supraîncălzirii? Sau poate sunt doar prea îngrijorat? Poate că schimbarea termostatului, dacă nu e prea dificilă, m-ar liniști.
Mulțumesc foarte mult pentru sfat; mi-ați rezolvat problema.

În primul rând, mă bucur că ți-am rezolvat problema. În al doilea rând, Renault-urile funcționează la o temperatură puțin peste 90 de grade Celsius. Aceasta poate varia în funcție de senzorul de temperatură pe care îl instalezi. Acum, referitor la întrebările tale, termostatul NU este situat în radiator; este la intrarea și ieșirea apei. Este un arc care se deschide la temperatura corectă, permițând apei calde să curgă către radiator. Nu are o siguranță încorporată. Termostatul nu este vizibil din exterior; trebuie să îl dezasamblați pentru a-l vedea. Senzorul de temperatură este situat în radiator și funcționează ca o rezistență termică. Este calibrat în grade Celsius, iar ventilatorul va începe să funcționeze în funcție de temperatura setată. Dacă dorești, poți instala un senzor cu o setare de temperatură mai mică, astfel încât ventilatorul să pornească mai repede și indicatorul de temperatură să nu crească atât de mult. Supraîncălzirea s-ar putea să-ți fi deteriorat motorul, deoarece garnitura chiulasei este foarte sensibilă la supraîncălzire. Schimbarea termostatelor nu este dificilă; asigură-te doar că cel pe care îl cumperi se deschide la aceeași temperatură ca cel pe care îl ai. Și dacă e o marcă bună, vei economisi bani până la urmă.