Probleme cu ventilatorul la Renault Clio 1.2 16V

Salut tuturor, am un Renault Clio 1.2 16 supape cu aer condiționat, din 2001 și funcționa perfect, dar într-o zi s-a încălzit prea tare sau puțin mai mult decât în mod normal și mi s-a părut ciudat, iar din moment ce nivelul apei era scăzut am crezut că a rămas fără apă și că ar fi putut intra aer acolo, așa că m-am uitat în manualul Renault Clio, apoi l-am aerisit și era ventilatorul, dar după un timp a continuat să se încălzească și m-am gândit că ar putea fi o scurgere și pierdea apă și de aceea se încălzea, dar într-o zi s-a încălzit prea tare și m-am uitat la nivelul apei și era la nivelul lui, deci presupun că problema este ventilatorul meu care nu pornește, am ținut motorul pornit până când mașina a atins suficientă temperatură și nici măcar nu se mișcă, habar n-am cum să accesez termostatul, pentru că cred că este de vină că nu pornește, dacă cineva mă poate ajuta aș aprecia, le dau ture de câteva zile și nu știu de unde să încep.

Verificați dacă ventilatorul nu pornește primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să-l testați pentru a vedea dacă nu este stricat, acest lucru este simplu, trebuie doar să treceți curent continuu către ventilator, acest lucru se face cu două cabluri, unul pozitiv și unul negativ, de la baterie la ventilator, odată ce funcționarea acestuia este verificată, verificați restul, nu schimbați sau scoateți lucruri înainte, termostatul este simplu atingeți furtunul superior al radiatorului și apoi cel inferior, ambele ar trebui să fie la o temperatură similară, nu unul rece și unul cald, după un timp de mers logic pentru ca termostatul să se deschidă, acest lucru se va întâmpla când acul ceasului dvs. este mai mult sau mai puțin la mijloc, verificați siguranțele deoarece una poate fi arsă, dacă totul este în regulă, bypassați termostatul pentru a vedea dacă electrozii pornesc, orice întrebare ne puteți întreba.

Mulțumesc mult, astăzi am testat ventilatorul cu cablurile și a funcționat, am încercat termostatul și la început furtunul superior al radiatorului era fierbinte și cel inferior rece, dar la scurt timp după aceea s-au încălzit ambele, cred că termostatul este o piesă care are un arc și o siguranță separate în aceeași piesă care se potrivește în interiorul radiatorului, l-am bypassat cum ai spus și nu a pornit nimic, iar la momentul respectiv primul lucru pe care l-am văzut au fost siguranțele, dar nu m-am uitat cu atenție, astăzi m-am uitat mai atent și mi-am dat seama că erau două siguranțe cu desenul mic al radiatorului, l-am schimbat, deși se pare că era în regulă, în cele din urmă ventilatorul a început să funcționeze, cred că era siguranța, pe de altă parte voiam să te întreb câteva lucruri:
1- termostatul este în interiorul radiatorului, nu? este o piesă care are o rezistență nu?
ca un arc și un fel de siguranță în aceeași piesă?
2- cred că ventilatorul mașinii durează mai mult să pornească. Adică, merge mai fierbinte sau acul se ridică mai mult decât înainte. Ar putea fi din cauza supraîncălzirii pe care o are? Sau poate sunt puțin obsedat. Poate o să schimb termostatul dacă nu e prea greu. O să mă simt mai liniștit.
Mulțumesc mult pentru sfat; mi-ați rezolvat problema.

În primul rând, mă bucur că ți-am rezolvat problema. În al doilea rând, renovarea funcționează cu o temperatură puțin peste 90 de grade, aceasta poate varia în funcție de becul pe care l-ai montat. Acum, referitor la întrebările tale, termostatul NU intră în radiator, ci în cuplajul de apă și este un arc care, odată cu temperatura adecvată, se deschide și lasă apa caldă să treacă spre radiator. Și nu are nicio siguranță încorporată. Termostatul nu se poate vedea din exterior, trebuie să îl demontezi pentru a-l vedea. În radiator se află becul de temperatură și acesta funcționează ca o rezistență termică. Vine gradat în grade Celsius și, în funcție de grade, ventilatorul va începe să funcționeze. Dacă dorești, poți monta unul cu o temperatură mai mică, astfel încât electroculul să pornească mai devreme și acul să nu se ridice atât de mult. Supraîncălzirea ar fi putut provoca daune motorului tău, deoarece garnitura chiulasei este foarte sensibilă la supraîncălzire și nu este dificil să schimbi termostatele. Asigură-te doar că cel pe care îl cumperi se deschide la aceeași temperatură ca cel pe care îl ai și că este o marcă bună. În cele din urmă, vei economisi bani.