PROBLEME LA PORNIRE ȘI SCHIMBAREA VITEZELOR

Hyundai Elantra mea din 1995 pierde putere și ezită la accelerare, dar apoi funcționează normal odată ce pornește din nou. Ar putea fi problema o duză principală înfundată sau folosește un sistem electronic? Mă poate ajuta cineva?
Mulțumesc

Dacă e un model din '95, ar trebui să fie măcar un sistem de injecție într-un singur punct, nu cu carburator. Dacă ai avea o problemă cu injecția, ți se aprindea martorul de verificare a motorului, presupunând că funcționează bine. După cum spun și recomand întotdeauna, cel mai bine este să dai o scanare atunci când problema este la martorul de verificare a motorului. Acum, pe baza simptomelor pe care le-ai descris, care sugerează că pierde combustibil, în opinia mea, primul lucru de făcut este o reglare: schimbă filtrul de aer, filtrul de combustibil, bujiile și firele. Verifică convertorul catalitic pentru a te asigura că nu este înfundat și, dacă poți, verifică compresia. Dar cred că cu o reglare va funcționa bine.

Sincer, nu știu despre ce martor motor se aprinde și nu folosește carburator. Chiar nu știu în ce stare sunt bujiile. Am cumpărat-o în 2006 și nu i-am făcut niciodată nimic. Am instalat convertorul catalitic doar pentru inspecția vehiculului. O altă chestie este că atunci când o pornesc dimineața, la început pare că funcționează pe trei cilindri, apoi se normalizează după câteva secunde. De asemenea, când am cumpărat-o, pornea cu turații mari, iar când se încălzea, turațiile scădeau singure, stabilizându-se la ralanti. Acum trebuie să o țin turată până se încălzește.

Ei bine, dacă ai putea să-mi dai o altă recomandare, aș aprecia. Cred că oricum va trebui să o duc la scanare.

Mulțumesc pentru ajutor, Victor.

Martorul luminos despre care vorbesc este pe panoul de bord. Apare ca o mică pictogramă cu motorul sau ca cuvintele „verificați motorul”. Când puneți contactul, veți vedea acest martor luminos. Apoi, când porniți motorul, martorul luminos ar trebui să se stingă. Dacă nu se stinge, aveți un cod de eroare. Problema la ralanti este cauzată de supapa IAC sau supapa de control al aerului la ralanti. Ar putea fi sursa problemei. Nu este normal să pornească pe trei cilindri și apoi să se stabilizeze. Ați putea avea probleme cu bujiile sau firele. Acum, problema supapei IAC ar putea provoca un simptom precum cel menționat de dvs., deoarece la turații mari sau la temperatură de funcționare ridicată, se dezactivează sau se reglează după cum este necesar. Funcționează ca demarorul, dar este electronic.