Demarorul sedanului Ford Escort

Salut tuturor!

Scriu acest mesaj pentru a cere ajutor în legătură cu o problemă pe care o bănuiesc gravă.

Am un Ford Escort sedan cu motor Zetec de 1.6L 16V cu injecție. Problema este că a stat parcat o vreme din cauza unor probleme cu garnitura chiulasei. Am băgat-o în garaj cu tatăl meu și am reușit să o reparăm. Manualul specifica că trebuie strânsă din nou chiulasă în jurul a 5.000 km și a început să se defecteze din nou aproape de acel kilometraj, presupun că din cauza necesității strângerii din nou. Mașina a stat câteva săptămâni în așteptarea reparației și atunci a început problema.

În timp ce mașina era parcată, bateria s-a descărcat. Am deconectat-o ​​de la mașină, iar tatăl meu (poate suna puțin nesăbuit, dar este adevărat) se pare că a reîncărcat-o invers când a pus-o înapoi în mașină - roșu la pozitiv, negru la negativ și masă la negativ - și a început să iasă fum. Am deconectat imediat bateria și de aici începe întrebarea mea.

Ce părți ale sistemului electric ar fi putut fi deteriorate? Nu am îndrăznit să ating mașina personal pentru că nu vreau să demontez totul orbește. Care piese sunt cel mai probabil deteriorate? Demarorul, alternatorul sau altceva?

Aș aprecia foarte mult ajutorul și sfaturile dumneavoastră.

Salutări tuturor!

Cel mai probabil, diodele alternatorului s-au ars și trebuie să verificați toate siguranțele și releele, precum și unitatea electronică de control. Dacă siguranța de protecție cedează, de obicei se arde. Trebuie să fiți foarte atenți la conexiuni, deoarece sistemul este destul de delicat și nu rezistă la erori sau supratensiuni violente, pentru care nu a fost proiectat. Mult succes și țineți-mă la curent cu ce constatați în timpul inspecției. Paște fericit ție și tuturor colegilor de pe șantier.

Am verificat siguranțele și releele, atât în ​​tabloul de bord, cât și în compartimentul motor, și toate sunt bune. Releele din tabloul de bord par a fi în regulă. Îmi imaginez că trebuie să scot carcasa de plastic ca să verific dacă sunt arse, deși nu știu cum să fac asta fără să stric carcasa. Pinii nu prezintă niciun semn de ardere. Unitatea ECC pare a fi în stare bună.

Cablajele nu prezintă nicio deteriorare vizibilă a izolației.

Pe baza locului de unde provenea micul fum, lângă duza de admisie a aerului pentru sistemul de injecție a combustibilului, bănuiesc că motorul de pornire este cea mai probabilă parte arsă. Dacă nu mă înșel, este partea de dedesubt unde se conectează cablurile pozitiv și negativ.

Cum ar trebui să procedez? Ar trebui să scot motorul de pornire pentru a verifica dacă există arsuri? Sau să încerc o baterie nouă ca să văd dacă pornește?

Jal, diodele pe care le-ai menționat fac parte din alternator? Știu cum funcționează, dar... ar trebui să demontez alternatorul ca să le verific sau sunt conectate înaintea alternatorului pe cablul care merge la el?

Mulțumesc pentru ajutor! Cu cele mai bune urări!

Diodele sunt încorporate în alternator; scoateți-l și verificați starea lui. De asemenea, scoateți motorul de pornire și testați-l extern cu o baterie bună. Dacă totul este normal, conectați bateria, conectând mai întâi borna pozitivă și apoi borna negativă la borna negativă pentru a vedea dacă există o descărcare puternică. Dacă funcționează, conectați-o și încercați să o porniți. În general, nu ar trebui să aveți multe probleme deoarece circuitele principale sunt protejate împotriva conexiunilor incorecte. Mult succes și țineți-mă la curent.