Demarorul sedanului Ford Escort

Salut tuturor!

Scriu acest mesaj cerând ajutor cu o problemă gravă pe care o am.

Am un Ford Escort sedan cu motor de 1.600 cmc, 16V, injecție Zetec. Problema este că l-am ținut oprit o vreme din cauza unor probleme cu garnitura chiulasei. L-am dus la service cu tatăl meu și am reușit să-l reparăm. Manualul specifica că ar fi necesară o strângere din nou la aproximativ 5.000 km. Când eram aproape de acel kilometraj, a început să dea din nou probleme, presupun că din cauza necesității de a strânge din nou. Mașina a fost oprită câteva săptămâni în așteptarea reparațiilor, și atunci a început problema.

Când a fost oprită, bateria mașinii s-a descărcat, am uscat-o și tatăl meu (va suna puțin cam grosolan, dar este adevărat) când a încărcat bateria cred că a făcut-o invers, pentru că atunci când am pus-o înapoi în mașină, roșu pozitiv negru și masă la negativ, a început să iasă fum la un moment dat, am deconectat imediat bateria și aici începe îndoiala mea.

Ce părți ale circuitului electric ar fi putut fi deteriorate? În principiu, nu am îndrăznit să ating mașina, deoarece nu aș vrea să mă plimb orbește demontând piese. Ce piese sunt cel mai probabil să fi fost deteriorate? Demarorul, alternatorul sau orice altă piesă?

Aș aprecia foarte mult ajutorul și sfaturile dumneavoastră.

Ei bine, salutări tuturor!

Cel mai probabil s-au ars diodele alternatorului și trebuie verificate toate siguranțele și releele precum și unitatea electronică de control pentru că dacă siguranța de protecție cedează de obicei se arde. Trebuie să fii foarte atent la conexiuni pentru că sistemul este destul de delicat și nu suportă erori și descărcări violente de tensiune pentru care nu a fost proiectat. Mult succes și ține-mă la curent cu ce găsești în review. Paște fericit ție și tuturor colegilor de pe site.

Am verificat siguranțele și releele, atât cele din tabloul de bord, cât și cele din compartimentul motorului, și sunt în stare bună. Releele de pe tabloul de bord par a fi în regulă. Îmi imaginez că trebuie scoasă carcasa de plastic pentru a verifica dacă sunt siguranțe, deși nu știu cum să fac asta fără a sparge carcasa. Pinii nu prezintă semne de arsuri, iar unitatea ECC pare a fi în stare bună.

Firele de conectare nu prezintă deteriorări vizibile ale stratului lor de acoperire.

Judecând după zona de unde provenea micul fum, în zona duzei de admisie a aerului pentru sistemul de injecție, presupun că cea mai probabilă parte arsă ar fi demarorul. Dacă nu mă înșel, este partea de dedesubt unde duc cablurile negativ și pozitiv.

Cum ar trebui să procedez? Să demontez demarorul pentru a căuta arsuri? Să încerc cu o baterie nouă să văd dacă pornește?

Jal, diodele despre care vorbești fac parte din alternator? Știu cum funcționează, dar... ar fi necesar să demontez alternatorul pentru a le verifica sau sunt conectate înainte de alternator la cablul care duce la acesta?

Mulțumesc pentru ajutor! Cu cele mai bune urări!

Diodele sunt încorporate în alternator, demontează-l și verifică-l pentru a vedea starea lui, scoate și motorul de pornire și testează-l afară cu o baterie în stare bună, dacă totul este normal, așează bateria conectând mai întâi borna pozitivă și apoi sprijinind negativul pe borna negativă pentru a vedea dacă apare o descărcare puternică, dacă merge bine, conectează-l și încearcă să-l pornești, în general nu ar trebui să ai multe probleme deoarece circuitele principale sunt protejate împotriva conexiunilor incorecte, mult succes și ține-mă la curent.