Hyundai Verna returnează apa

Am un Verna 2000 transformat într-un motor pe benzină. Nu se supraîncălzește, dar zilnic radiatorului îi lipsește apă și trebuie mereu să adaug o cantitate bună. O returnează în rezervorul de rezervă, dar nu o trimite la radiator. Nu se văd scurgeri.

Dacă nu se încălzește, cel mai probabil capacul radiatorului este defect.
Capacul acționează și ca o supapă de siguranță; dacă garnitura nu etanșează corect, lichidul de răcire se va scurge în rezervor și va goli radiatorul.

Aveți grijă să nu rămâneți fără lichid de răcire în sistem, din cauza unor probleme binecunoscute, cum ar fi defectarea chiulasei etc.

Motivul menționat de Bari ar putea fi cauza pierderii lichidului de răcire. În timpul utilizării vehiculului, lichidul de răcire se încălzește, crescând presiunea. Dacă capacul nu este în stare bună, va permite lichidului de răcire să iasă odată cu presiunea. Acest lucru i s-a întâmplat unui prieten care credea că are o scurgere în chiulasă. A scos chiar și chiulasa, crezând că este deformată. Când a calibrat-o, i-au spus că este în regulă. La sfârșitul încercării, au ajuns la concluzia că capacul vasului de expansiune era defect și permitea lichidului de răcire să iasă, crescând temperatura.

Uneori, sistemul de răcire nu are suficient lichid de răcire. S-ar putea să aveți un nivel minim pentru a preveni supraîncălzirea motorului, dar acesta nu este complet plin. Pentru a umple complet sistemul de răcire, trebuie adesea să faceți acest lucru cu motorul pornit, în cazul în care există aer în sistem.

Cu toate acestea, pentru a fi absolut sigur, puteți oricând goli radiatorul prin capacul din partea de jos pentru a verifica cantitatea reală de lichid de răcire din sistem. Colectați lichidul de răcire într-un vas și folosiți o sticlă pentru a măsura nivelul. Apoi, îl puteți reutiliza dacă doriți.

Reumpleți rezervorul până la nivelul maxim și conduceți mașina. Verificați ocazional nivelul lichidului de răcire și vedeți dacă se schimbă. Dacă rămâne același, puneți capacul la loc.

Dacă persistă, verificați furtunurile pentru scurgeri mici. Există mici perforații care, dacă mașina nu atinge o temperatură și o presiune suficiente, împiedică scurgerea lichidului de răcire. Când ajung la acest punct, eliberează o ușoară scurgere care va crește în timp.

Dacă continuă, amintiți-vă că, dacă nu există scurgeri, apa respectivă trebuie să se ducă undeva. De asemenea, ar trebui să verificați nivelul uleiului în cazul în care apa se infiltrează în baia de ulei. Dacă da, garnitura chiulasei este cel mai probabil deteriorată intern, permițând apei să pătrundă în sistemul de ungere al motorului și invers. Ar putea exista și ulei în compartimentul lichidului de răcire, împreună cu o pierdere a compresiei motorului. Cu toate acestea, pe baza a ceea ce ați spus, probabil că nu este cazul, deoarece acest lucru crește de obicei considerabil temperatura motorului.

Uite, adevărul e că nu sunt chiar de acord cu colegii mei. Dacă trebuie să-l umpli cu apă în fiecare zi pentru că pierde o anumită cantitate, iar apa asta nu picură pe jos sau nu prezintă scurgeri vizibile, atunci apa intră în motor. Verifică capacul uleiului să vezi dacă este emulsionat, sau joja, sau mai bine, ambele. Dacă nu este emulsionată, atunci trebuie să verifici dacă există scurgeri. Nu este normal să lipsească apa; ar trebui să provină de undeva - capacul rezervorului, capacul radiatorului sau furtunuri. Dacă nu vine din mașină, atunci este în interiorul motorului. Verifică dacă nu există vapori de apă excesivi sau picături care ies din evacuare.