Hyundai Verna returnează apa

Am un Verna 2000 transformat într-un motor pe benzină. Nu se supraîncălzește, dar zilnic radiatorului îi lipsește apă și trebuie mereu să adaug o cantitate bună. O returnează în rezervorul de rezervă, dar nu o trimite la radiator. Nu se văd scurgeri.

Dacă nu se încălzește, este probabil ca capacul radiatorului să fie defect.
Capacul este și o supapă de siguranță. Dacă garnitura de cauciuc de pe capac nu se potrivește corect, apa se va scurge în rezervor și va goli radiatorul.

ATENȚIE la pierderea apei în circuit, din cauza unor probleme binecunoscute, defecțiuni ale chiulasei etc.

În principiu, motivul menționat de Bari ar putea fi cauza pierderii de apă. În timpul utilizării vehiculului, lichidul de răcire se încălzește, crescând presiunea; dacă capacul nu ar fi în stare bună, ar elibera presiunea lichidului de răcire pe lângă presiune. Acest caz i s-a întâmplat unui prieten care credea că are scurgeri la chiulasă. A demontat chiar și chiulasa, crezând că trebuie să se fi deformat. Când a calibrat-o, i-au spus că este în regulă. La sfârșitul călătoriei, au ajuns la concluzia că capacul vasului de expansiune era în stare proastă și că elibera lichidul, crescând temperatura.

Uneori nu este suficient lichid de răcire în circuit. Este doar suficient cât să prevină supraîncălzirea motorului, dar nu este complet plin. Pentru a umple corect sistemul de răcire, trebuie să îl umpleți cu motorul pornit, în cazul în care există aer în circuit.

Totuși, pentru a evita jumătățile de măsură, puteți oricând goli radiatorul folosind capacul situat în partea de jos a radiatorului pentru a verifica cantitatea reală de lichid de răcire din sistemul de răcire. Colectați lichidul de răcire cu un recipient sau folosiți o sticlă pentru a determina cât lichid de răcire aveți. Îl puteți reutiliza mai târziu, dacă doriți.

Umpleți rezervorul până la nivelul maxim și folosiți mașina. Verificați nivelul lichidului de răcire din când în când și vedeți dacă se schimbă. Dacă persistă, schimbați capacul.

Dacă încă persistă, verificați furtunurile pentru scurgeri mici. Există mici perforații care, dacă mașina nu atinge o temperatură și o presiune suficiente, împiedică scurgerea lichidului de răcire. Când ajung la acest punct, eliberează o ușoară picătură care va crește în timp.

Dacă continuă, gândiți-vă că apa, dacă nu există scurgeri, trebuie să se ducă undeva. De asemenea, ar trebui să verificați nivelul uleiului în cazul în care apa se infiltrează în carter. Dacă da, cel mai probabil este ca garnitura chiulasei să fie deteriorată intern și apa să intre în sistemul de ungere al motorului și invers. Ar exista, de asemenea, ulei în compartimentul de apă combinat cu o pierdere a compresiei motorului. Deși, pe baza instrucțiunilor pe care le-ați furnizat, probabil că nu este cazul dumneavoastră, deoarece acest lucru crește de obicei destul de mult temperatura motorului.

Uite, adevărul e că nu sunt de acord cu colegii mei, dacă trebuie să-l umpli cu apă în fiecare zi, pentru că pierde o cantitate x, și această apă nu cade pe jos, nici nu sunt scurgeri vizibile, atunci apa intră în compresie, verifică capacul de ulei să vezi dacă este emulsionat, sau joja, sau mai bine, ambele, dacă nu, atunci trebuie să verifici dacă într-adevăr nu există scurgeri, nu este normal să lipsească apa din undeva, ar trebui să iasă prin capacul rezervorului sau capacul radiatorului sau furtunuri, dacă nu iese din vehicul atunci este în interiorul motorului, verifică dacă evacuarea nu eliberează vapori de apă excesivi sau picături.