Scurgere de lichid de răcire la Xsara Picasso

În ultimele luni, mașina mea pierde lichid de răcire din carcasa termostatului. Am înlocuit atât carcasa, cât și termostatul, dar încă mai curge când mașina atinge temperatura normală de funcționare. După ultima înlocuire a carcasei (am înlocuit-o de două ori, o dată de la un magazin de piese auto și o dată de la Citroen), nu mai curge de la bază, dar acum curge de la dopul de golire. Este strâns corect, dar se pare că, din cauza presiunii sau temperaturii, lichidul de răcire se scurge pe unde poate. Sper că cineva mă poate ajuta; asta a devenit un motiv de mândrie și trebuie să-mi dau seama ce este în neregulă.
Mulțumesc pentru ajutor.

Spune-mi un lucru: ți se supraîncălzește mașina, funcționează normal sau indicatorul de temperatură indică faptul că mașina are peste 32 de grade Celsius?

În primul rând, îmi cer scuze că nu am răspuns mai devreme; nu am avut acces la internet în weekend.
Mașina funcționează la o temperatură normală, dar, firește, când bordul indică faptul că trebuie să completez lichidul de răcire, o fac. E clar că mai are puțină apă, deoarece rezervorul se golește și se simte un miros caracteristic de ars din cauza apei care se scurge.
O întrebare: cum pot să-mi dau seama dacă termostatul se deschide sau nu? Înțeleg că încălzirea cu o brichetă ar trebui să-l deschidă.
Vă mulțumesc pentru interes.

Încă câteva detalii. Ventilatorul de răcire pornește și funcționează pentru durata obișnuită de timp?
Furtunurile sunt foarte tari când este cald?
Furtunurile superioare și inferioare ale radiatorului au aceeași temperatură când motorul este la temperatura de funcționare?
Bujiile au depuneri cenușii?

Nu am mai văzut ventilatorul electric (presupun că te referi la ventilatorul de răcire) funcționând de ceva vreme. E adevărat și că nu-l las să se supraîncălzească; în aceste condiții, încerc să conduc cât mai puțin posibil. Voi încerca să-l las să meargă până când pornește.
Dintre cele două furtunuri cele mai accesibile, cel de 50 mm care merge de la carcasa termostatului la radiator este aproape rece și nu are presiune. Celălalt, care merge de sub această carcasă la vasul de expansiune, este foarte fierbinte. Nu am verificat încă furtunul inferior al radiatorului; te voi anunța în această după-amiază.
Cât despre bujii, e motorină și cel puțin la exterior nu văd nicio murdărie.
Ca să înțeleg puțin mai bine toate acestea, ai putea să-mi explici în ce direcție curge lichidul de răcire?
Mulțumesc.