Scurgere de lichid de răcire la Xsara Picasso

De câteva luni am o scurgere de lichid de răcire prin capacul termostatului. Am înlocuit atât capacul, cât și termostatul, și continuă să curgă și când mașina revine la temperatura normală de funcționare. După ultima schimbare a capacului (l-am schimbat de două ori, o dată de la un magazin de piese de schimb și o dată de la Citroen), nu mai curge de la bază. Acum curge de la dopul de aerisire. Este etanș, dar se pare că din cauza presiunii sau temperaturii, lichidul iese pe unde poate. Sper că mă poate îndruma cineva. Asta a devenit un motiv de mândrie. Trebuie să aflu ce se întâmplă.
Mulțumesc pentru ajutor.

Spune-mi un lucru, ți se încălzește mașina, funcționează normal sau indicatorul de temperatură îți spune că mașina are peste 32 de grade Celsius?

În primul rând, îmi cer scuze că nu am răspuns mai devreme. Nu am avut acces la internet în weekend.
Mașina funcționează la temperatură normală, dar, firește, când indicatorul îmi spune că trebuie să completez nivelul lichidului de răcire, îl fac. Este prea cald ca să spun că are nevoie de apă, deoarece geamul este gol, pe lângă mirosul caracteristic de ars de la apa pe care o scurge.
O întrebare: cum pot să-mi dau seama dacă termostatul este deschis sau nu? Înțeleg că încălzirea cu o brichetă ar trebui să-l deschidă.
Mulțumesc pentru interes.

Încă câteva detalii. Contactul pornește și funcționează pentru durata obișnuită de timp?
Furtunurile sunt foarte rigide când sunt fierbinți?
Furtunurile inferioare și superioare ale radiatorului au aceeași temperatură când sunt fierbinți?
Bujiile au depuneri cenușii?

Nu am mai văzut electromotorul pornit (îmi imaginez ventilatorul) de ceva vreme. E adevărat și că nu-l las să se încălzească. În aceste condiții, încerc să conduc cât mai puțin posibil. Voi încerca să-l las pornit până când iese afară.
Dintre cele două furtunuri cele mai accesibile, unul de 50 mm merge de la capacul termostatului la radiator; rămâne aproape rece și fără presiune; celălalt, care merge pe sub acest capac până la vasul de expansiune, este foarte fierbinte. Nu l-am verificat pe cel de pe fundul radiatorului; te voi anunța după-amiază.
Cât despre bujii, e motorină și cel puțin din exterior nu văd nicio ancrasare.
Ca să înțeleg puțin mai bine toate astea, ai putea să-mi explici în ce direcție se mișcă lichidul de răcire?
Mulțumesc.