Ajutor cu A3 1.8T

Bună seara tuturor. Sunt uimit de numărul de experți de pe aceste tipuri de site-uri web. Petrec multe ore citind și învățând constant și, în sfârșit, m-am hotărât să scriu.
În primul rând, vă voi prezenta mașina mea și istoricul ei. Apoi vă voi povesti despre problemele pe care le am (cu care sunt sigur că mă puteți ajuta, deoarece am din ce în ce mai puțină încredere în service-urile auto și mă bazez mai mult pe mine cu ajutorul unor experți ca voi). Și, în final, câteva dintre întrebările mele, care sunt destul de multe. Le-am împărțit în părți pentru cei care nu au dorința sau timpul să citească istoricul mașinii mele și pot trece direct la subiect.
Istoricul mașinii mele:
Este un A3 8L 1.8T 150 CP cu motor AGU. Am cumpărat-o de la un proprietar de fier vechi la un preț decent, dar vă puteți imagina cât de avariată era.
La început, mergea bine până când am ars motorul din cauza lipsei mele de experiență și a judecății slabe. Chestia e că am schimbat motorul și de atunci nu a mai funcționat niciodată cum trebuie. A fost schimbată de un mecanic care habar n-are și mi se pare incredibil că încă mai are atelierul cu felul în care lucrează. (Bineînțeles, nu știam asta.)
La o lună și jumătate după schimbarea motorului, galeria de admisie și o parte din clapeta de admisie care găzduiește cablul de accelerație, printre alte piese, s-au rupt. Mi-au agățat-o și se presupune că au reparat piesele, același mecanic fără experiență care a instalat-o, deoarece era în garanție motor, și nu am avut chef să plătesc pe altcineva pentru greșeala lui.
Abia am început să folosesc VAG-Com și încă studiez cum funcționează și codurile sale.
Bine, acestea fiind spuse, știu că nu este necesar să explic toate prostiile astea, dar ca să adaug puțin mai multă emoție poveștii și să vă ofer toate detaliile posibile, am povestit-o.
Haideți să ne uităm la simptomele mașinii și la codurile de eroare VAG-Com pe care le am.

Simptome mașină:
- Ralanti foarte instabil, încetinește la frânare, uneori la semafor, de exemplu.
- Consum excesiv de combustibil, în medie 30 l/100 km, ceea ce este puțin cam excesiv.
- Nu trage așa cum ar trebui.

Coduri de eroare VAG-Com:
Acest diagnostic a fost pus în această dimineață cu motorul oprit și rece.
Versiune VAG-COM: Lansarea 311.2-N

Cod piesă modul de control: 06A 906 018 D
Componentă și/sau versiune: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Codare software: 04000
Cod atelier: WSC 06313
3 Defecțiuni găsite:
17967 - Piesă de control clapeta de accelerație (J338): Defecțiune la setările de bază
P1559 - 35-00 - -
16486 - Senzor de debit masic de aer (G70): Semnal prea scăzut
P0102 - 35-10 - - - Intermitent
16514 - Senzor de oxigen (Lambda) B1 S1: Defecțiune în circuitul
P0130 - 35-10 - - - Intermitent

Și acesta de ieri cu motorul oprit, dar fierbinte, l-am introdus pentru că apare încă o eroare.
Versiune VAG-COM: Versiunea 311.2-N

Cod piesă modul de control: 06A 906 018 D
Componentă și/sau versiune: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02
Codare software: 04000
Cod atelier: WSC 06313
4 Defecțiuni găsite:
18010 - Alimentare borna 30: Tensiune prea mică
P1602 - 35-10 - - - Intermitent
17967 - Piesă de control clapeta de accelerație (J338): Defecțiune la setările de bază
P1559 - 35-00 - -
16514 - Senzor de oxigen (Lambda) B1 S1: Defecțiune în circuit
P0130 - 35-10 - - - Intermitent
17967 - Piesă de control clapeta de accelerație (J338): Defecțiune la setările de bază
P1559 - 35-10 - - - Intermitent

Am rulat și diagnosticare cu motorul pornit, dar nu știu cum să o fac perfect. Am primit aceleași erori în ambele cazuri. Aș
dori, de asemenea, să vă spun că ultimele probleme pe care le-am avut sunt:
- Motorul avea rateuri, tremura și scotea zgomote de evacuare. Aveam o bobină de admisie spartă, pe care am înlocuit-o. Nu cred că are vreo legătură cu erorile pe care le am acum, dar explică totul.
- Aveam un furtun de admisie spart, pe care l-am înlocuit. Ar putea fi foarte bine cauza faptului că reglajul de bază al clapetei de accelerație este dereglat, nu?

- Nu mă lasă să fac reglajul de bază al clapetei de accelerație; îmi dă o eroare. Ar putea fi din cauza plasticului care ține cablul accelerației de clapeta de accelerație, care este rupt și este fixat cu o mică bridă de cablu? Am avut așa ceva mult timp și nu mi-a dat nicio problemă.



Întrebări:
- Care este modul corect de a rula diagnosticarea? Cu motorul cald, rece, pornit sau oprit?
- De ce nu mă lasă să fac reglajul de bază al clapetei de accelerație? Există vreo altă modalitate de a face acest lucru?
- Ar putea fi debitmetrul care cauzează consumul mare de combustibil? Sau doar reglajul de bază al clapetei de accelerație?
- Cum aș putea testa debitmetrul și EGR-ul?
- Ar putea fi toate simptomele mașinii din cauza acestor defecțiuni ale senzorilor?
- Ar trebui să fie senzorii sau ar putea fi curățarea cu reziduuri sau conexiunile deja corecte?
- Ce ați face dacă ați fi în situația mea? Care este ordinea verificărilor și procedurilor?
- Pot efectua toate funcțiile pe mașina mea cu versiunea 311.2?
Vă rog să mă ajutați! Sunt un tip dornic să învețe, fără timp liber și fără bani.
Sper că nu v-am plictisit prea mult cu toată această postare lungă. Hehe.
Mulțumesc anticipat. Sunt sigur că vom face ca micuțul meu A3 ponosit să funcționeze corect.
P.S.: Atașez o captură de ecran a erorii când efectuez reglajul de bază, furtunul care s-a rupt și clapeta de accelerație cu flanșă (deși nu se observă foarte mult).
Cu cele mai bune urări și mulțumiri.

O să încerc să-ți răspund cu puținul pe care îl știu, având în vedere că sunt tehnician A/C.
Prima întrebare = diagnosticul la temperatură normală, adică la jumătatea indicatorului de temperatură.
2a = scanerul nu e foarte bun sau TPSS-ul nu e electronic (când apeși accelerația mișcă un bici pentru a accelera)
3a: s-ar putea să fie sau are o admisie de aer falsă și citirea e incorectă
4a: cu multimetrul și egr-ul dacă deja ai citit scrie megabit scade, se face o garnitură fără găuri și circulă dacă nu sunt probleme o lași așa ca să se contamineze mai mult sau o schimbi
5a: eventual
6a: ar fi o presupunere
7a: Aș merge mai întâi de la cel mai simplu la cel mai complicat, de exemplu admisiile de aer false.
8a: habar n-am.