Fiat Stilo 2004 (scârțâie la decuplarea ambreiajului)

Din ceea ce spui, este posibil să ai un rulment al alternatorului uzat, sau cealaltă rolă fixă de pe curea este o problemă mixtă.

Când pui o curea nouă, tensiunea este mai mare, iar presiunea asupra rulmenților diferitelor accesorii (alternator, pompă de servodirecție, compresor de aer condiționat, tensionatoare etc.) este, de asemenea, mai mare. Dacă există un rulment care are nevoie de ajutor, noua curea va indica prezența acestuia.

Un alt lucru care s-ar putea întâmpla este o tensiune slabă a curelei, astfel încât, la ralanti, motorul este instabil (nu pentru că se oprește, ci pentru că rotația sa este compusă din mișcări de accelerare și decelerare la fiecare jumătate de rotație, care sunt transformate în vibrații în curea).

Această rotație instabilă face ca diversele accesorii să patineze cu fiecare jumătate de rotație a motorului.

A vedea dacă aceasta este cauza este foarte ușor: la ralanti, pornește aerul condiționat, ridică capota și vezi dacă cureaua vibrează și dacă scoate un zgomot de zdrăngănit. Dacă da, cureaua este slăbită. O altă modalitate de a privi lucrurile este că atunci când pornești la rece și rotești servodirecția pentru manevră, se va întâmpla același lucru sau va începe să scârțâie (curele alea nu scârțâie prea mult).

Cu cele mai bune urări.

Vă mulțumesc amândurora foarte mult. Cred că acest forum funcționează excelent, cu răspunsuri și explicații foarte simple. Tocmai m-am întors din weekendul petrecut departe. Apreciez foarte mult răspunsurile voastre. Pe lângă rezolvarea problemelor, clarificați funcționarea mecanică a vehiculului pentru cei dintre noi care nu sunt familiarizați cu mecanica. Mâine dimineață voi începe să folosesc mașina pentru a efectua diversele teste pe care mi le-ați furnizat.

Cu cele mai bune urări

În opinia mea și pe baza informațiilor pe care ni le-ați oferit, se pare că este de la una dintre role sau tensionatoare. Vedeți dacă observați vreo ciudățenie la role, dacă sunt ciobite pe o parte, bine, faceți-o simplă.

Salut tuturor! Problema era o rolă dar mecanicul mi-a spus că nu e gravă dar că de obicei nu ar trebui să ies în prima treaptă cu ambreiajul, că ar trebui să-l apăs ca pe un benzinar, până la urmă aproape toți erați pe drumul cel bun dar datorită acestui forum am mers la atelier cu ceva foarte clar! Că problema era la alternator nu la volantă cum mi-au spus la început sau la curea de distribuție.. mi-au spus că pot conduce fără probleme și că atunci când vreau să o schimb să vin acolo... ha... ha la 50 de euro pe oră că Fiat-ul e deja în atelier...

ce părere aveți dacă e important să schimb rola sau nu? Când apeși mașina rola abia funcționează corect?