Vibrațiile motorului în D (DRIVE) la oprire

Salutări, am o problemă cu un Neon Automat din 2001, motorul vibrează la oprire când este în D (Drive), când treci în neutru (N) vibrează puțin mai puțin, dar când folosesc marșarierul se simte mai mult și mai rău când pornește climatizarea, în afară de faptul că motorul se simte lent, trebuie să apeși mai mult accelerația, nu răspunde foarte bine.
Am făcut deja aceste modificări:
Reglare
cabluri bujii
2 suporturi motor, dreapta jos și sus.

Sper că cineva mă poate îndruma, pentru că mașina nu-mi trimite niciun mesaj de „check engine”.

Vibrează ca și cum ar vrea să se oprească, dacă da verifică regulatorul de ralanti, în general face probleme la toate vehiculele, dar se observă mai mult la cele automate, verificarea nu se activează pentru că acesta este un actuator și nu un senzor, se pot curăța în funcție de care îl ai, dar dacă defecțiunea este doar la ralanti, și ai schimbat deja celelalte lucruri, îți recomand să o verifici, ai grijă că nu e foarte bine să dai mereu la ralanti, adică să îl reglezi cu cablul de accelerație, sunt foarte accelerate și consumă mai mult combustibil.

Da, într-adevăr, motorul vibrează ca și cum ar vrea să se oprească, când opresc motorul vibrează și trebuie să schimb în punctul mort pentru a-i normaliza ritmul, pe urcări lungi turația scade și trebuie să accelerez pentru a-i normaliza turația [Ca și cum pompa nu ar fi injectat suficient combustibil] NU CRED CĂ ESTE POMPA PENTRU CĂ a fost schimbată înainte de a prezenta această defecțiune,,, Ralantiul a fost deja verificat și conform mecanicului reglajul este corect!!! TREBUIE SĂ MĂ CONCENTREZ ASUPRA CUTIEI DE VITEZE???

Mulțumesc sde nate mao pentru îndrumare și un salut mare!!

Nu cred că e vorba de cutia de viteze, pentru că ai menționat că pe rampe motorul se „încrețește” și trebuie să accelerezi puțin mai mult.

Acest simptom indică o lipsă de combustibil, așa că trebuie să verifici regulatorul de presiune a combustibilului, filtrul de combustibil, sonda lambda, debitmetrul de aer sau senzorul MAP (nu știu care dintre cele două sisteme îl are). O altă problemă ar putea fi o scurgere de aer, adică motorul primește aer din exterior fără a trece prin debitmetrul de aer. În acest fel, ECU-ul nu detectează cantitatea reală de aer pe care o trage motorul și injectează mai puțin combustibil decât este prevăzut. Cu

cele mai bune gânduri.

Vă mulțumesc foarte mult pentru informații...!!! Voi solicita revizia pe care o menționați și personal cred că este foarte probabil ca defecțiunea să fie cauzată de una dintre cauzele pe care le indicați, deoarece cutia de viteze ar cauza probleme în mișcarea vehiculului, nu motorul, iar această defecțiune este evident o problemă la alimentarea cu combustibil sau cu aer sau la ambele!!!
Sper ca atelierul mecanic să localizeze curând defecțiunea și vă voi informa cu privire la rezultat!!!!

Vă mulțumesc pentru informații, deoarece, din păcate, atelierele mecanice își fac treaba odată ce le lăsați vehiculul sau uneori au nevoie chiar și de îndrumarea UTILIZATORULUI PENTRU A REPARA defecțiunea și cu aceste informații cred că vom economisi timp și chiar bani... Vă mulțumesc încă o dată!!!!