Aceste motoare (Renault Energy) suferă de o răcire deficitară, fie pentru că radiatorul se umple cu murdărie (oamenii folosesc apă în loc de antigel) și totul ruginește în interior, înfundând radiatorul și încălzitorul cu noroi.
Fie pentru că termostatul sau pompa de apă sunt defecte. Dacă este un termostat, încălzitorul funcționează, dar motorul funcționează mult mai tare decât în mod normal, deoarece nu trece apă către radiator.
O altă problemă cu termostatul este că acesta rămâne deschis, ceea ce crește consumul de combustibil (mult timp cu un motor rece) și durează mult să se încălzească și să se încălzească.
Dacă pompa de apă se strică, aceasta elimină apă, deci dacă nu are scurgeri, nu este neapărat rău. Ar putea fi cazul rar ca turbina să se fi stricat și să nu miște apa, dar este foarte rar.
Cât despre „bule”, ei bine... Renault a fost întotdeauna o bătaie de cap când a venit vorba de aerisirea lor, așa că este posibil să existe aer care nu este evacuat complet. Cel mai bine este să presurizezi vasul de expansiune (chiar dacă o faci doar „lipind de stâlp și suflând”) și să deschizi robinetele de aerisire una câte una până când nu mai ies spumă sau bule.
Dacă, după aerisire, furtunurile devin rigide și sunt prezente gaze în chiulasă, unul din două lucruri este sigur: fie apa fierbe, fie ai o problemă cu garnitura de chiulasă sau cu chiulasa în sine. (Dacă garnitura de chiulasă se arde depinde direct de cât de tare mergi mașina și dacă ai supraîncălzit-o.)
Cu cele mai bune gânduri.
Manuale de mecanică
Totul despre mecanică și noutăți tehnologice.
14 septembrie 2025