PEUGEOT 205 GL

AM UN PEUGEOT 205 GL MODEL 1996, FUNCȚIONEAZĂ EXCELENT, DAR CÂND ARE MAI PUȚIN DE 1/4 REZERVORUL, MOTORUL ÎNCEPE SĂ SE OPREASCĂ, CÂND VIREZ, MECANICUL MI-A SPUS CĂ NU E NIMIC ÎN NREGISTRAT CU REZERVORUL, DAR NU ȘTIE CE AR PUTEA FI. ȘI PARE CĂ NU SCHIMBĂ POMPA FĂRĂ SĂ FIE SIGUR CARE ESTE PROBLEMA. DE CE SE POATE ÎNTÂMPLA ASTA?

Chiar dacă mecanicul îți spune că rezervorul mașinii este în regulă, ai o mică problemă, cât o gaură în conducta de admisie a combustibilului din interiorul rezervorului. Se comportă ca un flaut. Când rezervorul se golește sub gaură, începe să inspire aer (e mai ușor să inspiri aer decât lichid).

Când inspiră aer, bulele merg la filtru și la circuitul de combustibil al mașinii și, în funcție de motorină sau benzină, va prezenta probleme mai mari sau mai mici, chiar până la punctul de a opri și a necesita asistență tehnică pentru a o repune în funcțiune în cazul motoarelor diesel.

Trebuie să scoți capacul de verificare a indicatorului de nivel al combustibilului, situat sub bancheta din spate, și să îl examinezi cu atenție pentru a vedea starea conductei de admisie a combustibilului.

Cu cele mai bune gânduri.

Cred că problema este fie în pompă, fie în rezervorul de combustibil. Dacă rezervorul nu este deteriorat, de exemplu o lovitură care l-a deformat, așa cum mi s-a întâmplat mie cu un Ford Escore care, atunci când arăta un sfert de rezervor, vehiculul nu a mai pornit și asta pentru că rezervorul avea o adâncitură chiar sub flotor, iar piciorul acestuia se vedea mereu, când în realitate nu avea combustibil. Mi s-a întâmplat și cu un Dodge care, atunci când arăta un sfert, mi-a dat aceeași problemă ca și tine. Am scos pompa și, surpriză, adaptaseră o pompă și era mai scurtă, deoarece nu au lungit furtunul, nu era suficient să aspire combustibilul pentru a-l trimite, sau ar putea fi ceea ce spune megabeat_1. În orice caz, va trebui să scoți pompa. Mult succes.