Problemă Ford Focus 2000

Am o problemă, mașina mea este un Ford Focus din 2000 cu transmisie automată, s-a aprins martorul de verificare a motorului și, în același timp, servodirecția a început să cedeze și să facă zgomot când este rotită până la capăt, am crezut că fulia servodirecției începe să se slăbească, dar când am verificat fuliile, am observat că fulia mare care este aproape jos și are o roată dințată, se învârtea puțin diferit, ca și cum ar fi început să se slăbească, presupun că această fulie este fulia arborelui cotit și roata dințată este folosită pentru senzorul de poziție a arborelui cotit și de aceea s-a aprins martorul de verificare a motorului, ce aș vrea să știu este dacă acest lucru a cauzat defecțiunea direcției și cum se repară această fulie și ce a cauzat rotirea ei așa.

Canalul de pană al scripetelui arborelui cotit s-a rupt, iar asta e o mare bătaie de cap.

Martorul luminos de avarie s-a aprins deoarece senzorul de pe pinion a trimis informații incorecte despre poziția motorului (logic, deoarece scripetele nu se rotește sincron cu arborele cotit din cauza unui canal de pană spart).

Acum, trebuie să scoți acel scripete și să examinezi starea capătului arborelui cotit. Dacă arborele cotit este în regulă și doar pana este spartă, atunci poți pune una nouă și să pornești.

Dacă pana și canelura de pe scripete sunt rupte, ei bine... e puțin mai scump pentru că trebuie să înlocuiești ambele piese, dar... mă rog

. Acum, dacă pana este spartă și capătul arborelui cotit este distrus, trebuie să scoți motorul, să scoți arborele cotit din rulmentul arborelui cotit și din biele și să procedezi la înlocuirea sau repararea acestuia. Sau să decizi să instalezi un alt motor, un motor de la fier vechi, un motor de schimb sau...

Există, de asemenea, opțiunea de a scoate cutia de viteze și convertorul de cuplu și, cu motorul încă în mașină, să demontezi arborele cotit și să-l repari.

În ambele cazuri, sper din tot sufletul să nu ți se întâmple asta, pentru că portofelul tău va observa.

Cu cele mai bune urări și spune-ne ce crezi, bine?

Verificați și întinzătorul de curea și vedeți ce tip de fulie are alternatorul și o altă întrebare, mașina pornește bine, cum este puterea?

Rețineți că toate vehiculele cu servodirecție scot un zgomot când le opriți până la capăt, iar zgomotul devine și mai puternic atunci când nivelul lichidului hidraulic sau al aerului în anvelope este scăzut. Dacă mașina pornește normal și nu se oprește, nu zdruncinează sau face ceva ciudat, verificați mai întâi uleiul de transmisie și de direcție. Deoarece mașina este automată, nivelurile scăzute de ulei tind să vă avertizeze într-un fel pentru a evita deteriorarea transmisiei. Nu aveți nimic de pierdut dacă încercați. Am avut o camionetă Chevrolet automată care nu pornea, apoi pornea și se oprea, iar asta se întâmpla pentru că transmisia automată nu avea ulei. Mult noroc.