Demaror Ford Transit 2500D 96

Bună ziua. Poate cineva să-mi explice dacă duba mea Transit 2500d din 1996 are bujii incandescente? Nu pornește când este rece, iar service-ul mi-a spus că nu are. Zilele trecute am sunat la RACE să o pornească sau să o ducă la service pentru că, încă o dată, nu a pornit. Au turnat eter în ea și brrrruummmm. Mecanicul de la RACE mi-a spus că e o problemă cu bujiile incandescente, iar când i-am spus că nu are, a râs și a spus că toate vehiculele diesel au una, într-o formă sau alta, dar că au, iar duba mea are una. Știe cineva unde se află? Și dacă nu, de ce nu pornește când este rece?
Mulțumesc anticipat. Cu cele mai bune gânduri.

Ca să știi, toate motoarele diesel au bujii incandescente, dar îți recomand să le înlocuiești la un mecanic!

Ford Transit nu are bujii incandescente. Motivul pentru care motorul nu pornește ar putea fi pur și simplu golirea pompei de injecție (o defecțiune destul de frecventă la Ford) din cauza pătrunderii aerului în conductele de motorină prin cuplajele rapide.

Pentru a determina dacă acesta este cazul, parcați-l pur și simplu pe o pantă abruptă. Dacă pornește prima dată a doua zi dimineață, dar nu pornește când urcați panta, este un simptom că conductele se golesc și pompa injectează puținul combustibil pe care îl are în pompă și se defectează până când motorina este pompată din nou din rezervor.

O altă modalitate de a vedea acest lucru este să scoateți conductele de admisie și evacuare a motorinei din pompă și să plasați o canistră de benzină sus. Aerisiți circuitul, porniți-l și opriți-l, lăsați-l cu canistra sus toată noaptea. Dacă nu se defectează dimineața, este pentru că pompa nu s-a golit (deoarece canistra de benzină este mai sus decât pompa de motorină).

Soluția la această problemă este înlocuirea cuplajelor rapide cu nipluri cu prindere rapidă (cele tradiționale) și instalarea unei supape de sens unic în conducta de admisie a pompei de injecție pentru a preveni scurgerile.

O altă cauză a acestui tip de defecțiune este lipsa compresiei motorului din cauza uzurii și a kilometrajului. Dacă nu pornește de ceva vreme, scoate fum albastru și nu are putere, este posibil ca motorul să aibă o compresie scăzută.

Sfatul meu (și sunt de acord cu toți ceilalți în această privință) este să o duceți la un atelier și să o verificați, iar dacă este un atelier specializat în injecție diesel, cu atât mai bine. Cu cele mai bune

gânduri.

Ei vând o supapă de sens unic specială pentru aceste cazuri. Vezi ce dimensiune are țeava și taie manșonul care vine din rezervor înainte de filtrul de motorină și instalează-l. Această supapă are un sens de curgere. Monteaz-o și testează-o.

Susțin ce spun ei, dar uită-te la admisie, care sigur va avea un încălzitor de aer pentru piesele germane, de exemplu, dar eu înclin spre o admisie de aer în circuitul de alimentare. Megabyte, ești bine.