Durează mult timp să pornești motorul

Pornește după ce insistă, e ca și cum ar fi rămas cu trei cilindri. Odată ce pornește, nu mai răspunde bine, nu trece de 30 sau ajunge la 100. Nu știu dacă s-a schimbat punctul sau dacă e o problemă cu pompa, mulțumesc.

Este un 1.8 TD? Dacă este vorba de acel motor, actuatorul electric care modifică momentul injecției și debitul pompei se defectează adesea.

Cu motorul rece, porniți contactul și veți observa cum se mișcă un actuator din partea stângă, care are un cablu de oțel care se termină la pompă. Acesta strânge cablul și plasează maneta în poziția de pornire la rece. Veți observa și sunetul motorului electric.

Dacă acest lucru nu se întâmplă și totuși, când trageți manual de maneta pompei, mașina pornește mult mai bine decât de obicei, este un simptom că fie actuatorul este defect, fie senzorul de temperatură care îl controlează s-a defectat și, prin urmare, sistemul nu funcționează.

Un alt lucru care tinde, de asemenea, să cauzeze o problemă destul de mare este intrarea aerului în pompa de injecție prin cuplajele rapide. Mașina pornește și apoi se oprește, apoi durează o veșnicie să repornească, sau pur și simplu nu pornește la început și trebuie să o rotiți de cincizeci de ori până o porniți.

Pentru a afla dacă este vorba de cea de-a doua variantă (destul de comună la Ford-uri), pur și simplu parcați mașina pe o pantă abruptă peste noapte. Pornește mașina dimineața și dacă pornește bine, este pentru că pompa nu s-a descărcat. Dacă repeți testul cu mașina în pantă și este dificil să pornească, ei bine... evident, conducta de aspirație a pompei s-a golit și pompa trebuie să tragă motorină înapoi din rezervor.

O altă modalitate de a verifica și investiga este să pui un rezervor plin de motorină pe mașină și să instalezi două conducte, una la intrarea pompei și una la ieșire. Aerisește circuitul, pornește motorul și oprește-l. Lasă-l așa peste noapte și, dacă pornește fără probleme a doua zi dimineață, este pentru că pompa nu s-a descărcat, deoarece nivelul motorinei este mai mic decât nivelul motorinei din rezervor.

Soluția este să înlocuiești toate cuplajele rapide de pe tuburi și conductele de plastic cu tuburi de cauciuc îmbinate cu nipluri și cleme, ca de obicei, și să instalezi o supapă de sens unic pe conducta de admisie a pompei pentru a preveni refluxul.

Cu cele mai bune gânduri.

O rundă de aplauze, vă rog, pentru domnul megabeat_1, mă bucur să-l citesc!