Căutare MDM

Buletin

Seat Toledo 1.8 cu angrenaj unic. Pornirea nu funcționează la rece.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 16 ani și 9 luni #5401 prin manual-mecanic
Am un Seat Toledo 1.8 cu injecție punctuală și regulatorul de pornire la rece se defectează. Supapa funcționează bine, dar trebuie să știu ce o controlează. Mulțumesc.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 16 ani și 9 luni #5403 prin manual-mecanic
Motor RP, sistem de injecție Bosch mono-Jetronic, catalizat.

Primul lucru de făcut este să verificați dacă are coduri de eroare memorate. Pentru a face acest lucru, mergeți la cutia de siguranțe din stânga pedalelor. Ar trebui să existe un fir negru-galben cu un terminal negru; acest fir este situat sub siguranțe.

În borna respectivă trebuie să conectezi un cablu cu un întrerupător astfel încât atunci când îl apeși să închizi circuitul la masă, trebuie să pui și o diodă LED conectată la pozitivul bateriei pe cablul care leagă întrerupătorul și borna neagră.

Pentru a accesa codurile de eroare:

1. Opriți contactul, apoi conectați cablul cu comutatorul la terminalul de diagnosticare.

2º Conectați dioda LED între borna pozitivă a bateriei și cablul de testare.

3. Porniți motorul și lăsați-l la ralanti (dacă nu pornește, rotiți-l timp de șase secunde) și lăsați contactul cuplat.

4. Apăsați și mențineți apăsat comutatorul cablului de testare timp de cel puțin 5 secunde, apoi eliberați-l.

5. LED-ul va începe să clipească în mod repetat. (Codul de eroare este format din patru cifre de la 0 la 4. Fiecare cifră este reprezentată prin impulsuri scurte succesive, cu o pauză scurtă între fiecare cifră și o pauză lungă de două secunde și jumătate între coduri. Secvența de coduri se termină cu patru impulsuri lungi de câte două secunde și jumătate fiecare, după care începe din nou.)

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 16 ani și 9 luni - Acum 16 ani și 9 luni #5404 prin manual-mecanic
ACEASTA ESTE SCHEMA ELECTRICĂ PENTRU REALIZAREA CABLULUI DE DIAGNOSTICĂ
Ultima editare: acum 16 ani și 9 luni de către .

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 16 ani și 9 luni #5405 prin manual-mecanic
ȘI AȘA ARATĂ UN COD DE EROARE

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.

  • manual-mecanic
  • Autorul subiectului
  • Offline
  • Proaspăt pensionar
  • Proaspăt pensionar
Mai departe
Acum 16 ani și 9 luni #5406 prin manual-mecanic
CODURI DE EROARE:

1111: Defecțiune modul de control,
Corectare eroare:
Înlocuiți-l

. 1232: Defecțiune actuator clapeta de accelerație, Defecțiune unitate de control,
Corectare eroare:
Verificați cablajul, conexiunile și actuatorul clapetei de accelerație, înlocuiți actuatorul clapetei de accelerație, Înlocuiți unitatea de control.

2121: Comutator turație ralanti,
Corectare eroare:
Verificați cablajul, conexiunile, supapa de control al distribuției aprinderii și comutatorul, înlocuiți comutatorul defect sau reglat greșit, înlocuiți supapa de control al distribuției aprinderii.

2122: Lipsă semnal RPM,
Corectare eroare:
Verificați cablajul și conexiunile, înlocuiți modulul electronic de aprindere TSZ-H sau generatorul de impulsuri Hall.

2212: Defecțiune potențiometru clapeta de accelerație,
Corectare eroare:
Verificați cablajul, conexiunile și potențiometrul, înlocuiți potențiometrul clapetei de accelerație.

2312: Defecțiune senzor temperatură motor.
Depanare:
Verificați cablajul, conexiunile și senzorul de temperatură motor, înlocuiți senzorul de temperatură motor.

2322: Defecțiune senzor temperatură aer admisie
. Depanare:
Verificați cablajul, conexiunile și senzorul de temperatură aer admisie, înlocuiți senzorul de temperatură aer admisie.

2341: Defecțiune reglare Lambda (valori peste normal).
Depanare:
Verificați etanșeitatea galeriei de admisie, admisiile de aer necorespunzătoare, furtunurile de vacuum rupte etc. Verificați momentul aprinderii și starea bujiilor, cablurilor de înaltă tensiune, capacului distribuitorului etc. Verificați presiunea de alimentare cu combustibil (între 0,8 și 1,2 bari). Verificați dacă injectorul nu este deschis sau nu prezintă scurgeri. Verificați compresia motorului (posibilă lipsă de compresie). Verificați cablajul și conexiunile sondei lambda. Dacă nu se găsește nicio altă cauză, înlocuiți sonda lambda din cauza uzurii sau a vechimii.

2342: Defect de reglare Lambda (valori sub normal).
Depanare:
Verificați dacă galeria de evacuare prezintă scurgeri. Verificați cablajul și conexiunile sondei. Dacă nu se găsește nicio altă cauză, înlocuiți sonda lambda.

2343: Defect de reglare Lambda (defect sporadic și sondă în stare de funcționare).
Depanare:
Continuați ca la 2341.

4431: Defect al actuatorului clapetei de accelerație.
Depanare:
Verificați cablajul, conexiunile și actuatorul; înlocuiți dacă este necesar.

4444: Nicio defecțiune găsită:
Toate sistemele sunt în stare de funcționare.

0000: Sfârșitul secvenței codului(elor).

După finalizarea reparațiilor, deconectați bateria sau conectorul modulului de control al motorului timp de cel puțin 30 de secunde pentru a șterge orice coduri de eroare și valori lambda înregistrate. Apoi, efectuați un test rutier pentru ca modulul de control să își poată reînvăța valorile de bază și să înregistreze orice defecțiuni noi.

Vă rugăm să vă conectați sau să creați un cont pentru a vă alătura conversației.