Injecție Volkswagen 1.6 2004 Marelli

Am o problemă cu această vechitură, are oscilații ale clapetei de accelerație la ralanti și se întoarce, probabil e pe butonul de oprire de urgență din computer, dar ce mă îngrijorează e sincronizarea mecanică a aprinderii, cum o pot controla? Are 9 grade de avans, dar trebuie să fac computerul să recunoască pistonul numărul 1 ca să poată încărca corect informațiile. Există cineva care mă poate ajuta? Îmi vine să-i dau foc, nu există niciun mecanic în Argentina care să poată apăsa cheia corectă cu mașina asta.
Mulțumesc anticipat!!!

Bună ziua, pentru a regla linia de poartă națională (Argentina) trebuie să cauți lângă baterie un bujie neagră cu o piesă gri similară cu o siguranță. Ia bujia neagră cu mâna și scoate piesa gri. Cu motorul pornit, lasă-l să se regleze și cu o lumină de sincronizare, dă-i 10 grade avans, reglează distribuitorul și pune piesa gri la locul ei. Când verifici din nou sincronizarea după ce ai pus piesa gri la loc, vei observa cu lumina că sincronizarea variază. Asta înseamnă că calculatorul de injecție funcționează, corectând sincronizarea. Acesta este cel mai simplu lucru pe care ți-l pot explica. Cu sinceritate, PacchinB)

Când aceste mașini fac acea oscilație, în mod normal poate fi vorba de trei lucruri: aspirația aerului printr-un furtun, senzorul de debit de aer sau stepperul, un alt lucru este vârsta firelor bujiilor. Odată mi s-a întâmplat să am un ralanti neregulat și era din cauza firelor sulfatate ale bujiilor. Am schimbat firele și bujiile și totul a fost în regulă. - Verifică asta și spune-mi, mașina ta are curea de distribuție?

ÎȚI SPUN EU, AM PUS NOUL PAS CU PAS, BUJIURI NOI CU 3 ELECTROZI, CABLURI NOI, UN SENZOR DE DETONARE NOU, DAR TOT ACCELEREAZĂ ȘI CONSUMA PREA MULT, NU ȘTIU CE SĂ MAI VERIFIC...

ÎȚI MULȚUMESC, AM PUS ÎN PRACTICĂ, DAR NU REUȘESC SĂ ÎNȚELEG CORECT PENTRU CĂ MAȘINA ACCELEREAZĂ BRUSC ȘI VARIAZĂ CONSTANT...