Corsa nu pornește

Salut prieteni, am o problemă cu un Corsa Classic 1.6 MPFI. Când e caldă cabina și o oprești, nu pornește. O pui puțin la umbră și pornește din nou. Nu s-a mai oprit de atunci. Mulțumesc.

În ce an este mașina? Trebuie să știu ca să vă pot spune mai precis cauza probabilă.

Dacă este relativ nouă (vorbim despre 1996 sau 1997 încoace), defectul ar putea fi la antena din contact, a cărei sarcină este să recunoască cheia de contact de fiecare dată când puneți contactul.

Acesta este imobilizatorul antifurt, iar rolul său este să știe când este introdusă cheia originală a mașinii și când încercați să porniți mașina asistată sau să folosiți o cheie străină. Pentru a face acest lucru, cheia are un cip care primește semnale de la contactul în sine. Acest cip procesează semnalul și îl returnează. Antena contactului primește semnalul transformat și determină dacă codul este corect sau nu.

Dacă se defectează, nu va recunoaște cheia și, prin urmare, nu va porni. Cu toate acestea, în mod normal, dacă se întâmplă acest lucru, pe bord se aprinde un martor galben cu simbolul cheii sau se aprinde martorul de defecțiune a motorului.

Dacă vorbim despre o mașină mai veche, defectul ar putea fi chiar la unitatea de control, deoarece aceasta se află în interiorul habitaclului. E posibil să se supraîncălzească și să se defecteze.

Cu cele mai bune urări.

O întrebare: Când mașina nu pornește, funcționează toate luminile de pe bord sau se aprind unele dintre luminile normale?

Salut, mulțumesc pentru ajutor. Corsa este un model din 97 și are cip pentru GNC. Se aprinde martorul de injecție, dar acest lucru este normal la Corsele când au GNC.
Când imobilizatorul este activat, nu ar trebui dezactivat cu scanerul sau cu cheia. Se activează din nou. Mulțumesc anticipat.

La naiba, nu mi-ai spus că are benzină!!

Imobilizatorul antifurt se activează de fiecare dată când pui contactul. Dacă semnalul cheii este corect, îți permite să pornești mașina și să mergi, iar dacă nu, ei bine... ești blocat hahaha.

Acum, dacă imobilizatorul se strică, emite un cod de eroare prin intermediul martorului luminos de verificare a motorului și îl lasă aprins permanent ca semnal că ceva este în neregulă. (Ceea ce nu știam este că, dacă aș fi avut benzină, martorul ar fi fost deja aprins.)

Pentru a vizualiza memoria de defecțiuni fără a fi nevoie să mergeți la atelier pentru scanare:

1. Mergeți la tabloul de siguranțe din habitaclu pentru a găsi terminalul de diagnosticare. Dacă are 10 terminale (ca cel din desen), puteți citi memoria de defecțiuni fără TECH-1. Dacă nu, va trebui să utilizați scanerul.

2. Cu contactul decuplat, conectați bornele A și B și apoi cuplați contactul. Martorul luminos va începe să clipească, mai întâi o serie de clipiri scurte, apoi o pauză scurtă, apoi o altă serie de clipiri scurte, o pauză lungă și apoi începe să clipească din nou.

Codul de eroare este reprezentat de un număr din două cifre. Primul set de clipiri reprezintă cifra zecilor, iar al doilea cifra unităților.