Este foarte ușor să cauzeze probleme serioase.
Garnitura chiulasei este special concepută pentru a se potrivi și a fi presată pe cele două părți (blocul și chiulasa), care trebuie să se potrivească exact. Dacă acest lucru nu se întâmplă, garnitura se va arde și veți pierde rapid compresia. Ca să nu mai vorbim de pasajele de ulei și apă de răcire, dacă nu sunt exact la fel, vor amesteca lichidele și vor face o cremă grozavă în carter (emulsie de apă și ulei... pare că se alimentează imediat ce o vezi mmm... ce delicios!!
O altă problemă pe care o ai sunt galeriile de evacuare și admisie, diametrul intern și forma acestora trebuie să se potrivească atât în planul galeriei, cât și în planul chiulasei, altfel creează vârtejuri de gaze care îngreunează foarte mult admisia și evacuarea motorului.
Pe de altă parte, de ce trebuie să fie o chiulasă recondiționată? De ce să nu comanzi o chiulasă de schimb de la companii precum rectibérica?
Chiulasele recondiționate sunt o loterie și, în plus, trebuie testate sub presiune, verificată etanșeitatea scaunelor supapelor, jocurile ghidajelor supapelor, planeitatea suprafeței de așezare a chiulasei față de bloc... Asta presupunând că vrei să faci lucrurile corect, desigur, există costuri similare cu cumpărarea unei chiulase de schimb care are deja toate aceste lucrări făcute și este garantată. Cu
cele mai bune gânduri.