Dacă întâmpini un consum excesiv de combustibil (fie că este vorba de benzină, fie de benzină), este din cauza faptului că amestecul aer/benzină este prea ridicat.
Nu sunt foarte priceput la GPL, dar dacă sistemul de dozare este comun cu sistemul de gestionare a injecției electronice de combustibil, s-ar putea să fie nevoie să iei în considerare un debitmetru sau un senzor MAP defect. Un alt lucru care te poate scoate din minți este o admisie de aer la evacuare, de exemplu, o garnitură spartă sau slăbită între galeria de admisie și chiulasă. Dacă se întâmplă acest lucru, aerul din exterior intră în evacuare, falsificând citirea sondei lambda. Chiar dacă senzorul nu este defect, acesta detectează oxigen în evacuare și avertizează ECU-ul că amestecul este sărac și, prin urmare, trebuie îmbogățit.
Un alt factor de luat în considerare sunt senzorii de temperatură a motorului. Uneori, termometrele de rezistență dau o eroare de măsurare și informează ECU-ul că motorul este rece, când, de fapt, este la temperatura de funcționare și este sufocat de excesul de combustibil din cauza contorizării la pornirea la rece.
Dacă ai un scaner, rulează-l. De asemenea, ar fi bine să indice dacă s-a aprins martorul „check engine”. Dacă da, înseamnă că există o defecțiune stocată în ECU și, de acolo, putem restrânge destul de mult căutarea defecțiunii.
Cu cele mai bune urări.