puterea motocicletei

Salut, am nevoie de ajutor la pregătirea unei motociclete Pumita în 2 timpi de 50cc. Am cumpărat-o și vreau să știu ce pot face ca să ajungă la 1000. Hehe, dacă există un manual sau ceva,



vă mulțumesc foarte mult.

Depinde de câți bani îți rămân după ce cumperi motocicleta!

În primul rând, problema „PUTERII” într-un motor este egală cu benzina arsă corect pe secundă. Pentru a obține mai multă putere trebuie să pui mai multă benzină, desigur, dar acum problema este aerul, trebuie să pui și mai mult aer în motor.

Primul și cel mai normal lucru este să mărești dimensiunea carburatorului, astfel încât să poată intra mai multă benzină și aer amestecate corect, acum, doar pentru că ai gura prea mare nu înseamnă că vei mânca mai mult...

De la o anumită creștere a dimensiunii carburatorului, vei observa că nu mergi mai mult, ci mai puțin pentru că evacuarea și cilindrul nu pot aspira mai mult aer sau expulza mai multe gaze.

Apoi trebuie să intri în evacuare, va trebui să cauți o evacuare bună, astfel încât ieșirea de gaz să fie cât mai bună posibil (vor exista evacuari care funcționează bine la turații mici și apoi nu funcționează bine la turații mari, altele vor provoca contrariul), să găsești evacuarea potrivită pentru motor (mai ales la un motor în doi timpi este nevoie de știință...

O altă parte de atins este ansamblul cilindru - piston, mărind secțiunea cilindrului crești cilindreea și, prin urmare, volumul aspirat. Există kituri de conversie pe piață pentru 65 CC și 74 CC. În plus, dacă mărești orificiul de evacuare și îi lustruiești suprafața, faci ca gazele să iasă mai eficient la evacuare. Poți realiza același lucru și prin mărirea orificiilor de transfer.

Aprinderea nu are de obicei multă marjă în acest sens, bobina de aprindere normală, dar cu o bujie cu grad termic mai mare pentru a obține o aprindere mai bună a amestecului. Dacă motocicleta nu are întrerupător de aprindere, limita de turație va fi delimitată de mecanica motorului, dacă are întrerupător de aprindere, atunci bobina va trebui schimbată cu una care are. Nu. Ia.

Tot ce ți-am spus merge de la cel mai ieftin și simplu la cel mai complicat și scump. Cel mai bun lucru pe care îl poți face este să ceri sfaturi de la un atelier de motociclete și să-ți notezi toate „experimentele și noile gadgeturi” într-un caiet. Pe măsură ce adaugi ceva nou, încearcă-l; și mai bine, lasă-l la locul lui; și mai rău, modifică-l sau scoate-l și lasă-l așa cum era înainte.

În orice caz, orice crește puterea (fie în cilindree, fie în turație) merge împotriva robusteții motorului. Un cilindru prea mare, dacă nu schimbi arborele cotit, rupe bielele sau rupe arborele cotit în sine. Un carburator prea mare sufocă motocicleta; dozajul prost te face să „zbori”, dar te blochezi curând din cauza lipsei de ulei; orificiile prea mari sau rectificate prost rup segmenții de piston... Pe scurt, totul la măsura lui potrivită. Cu cele mai bune

urări.