Îndoieli cu privire la „dinții” presei de ambreiaj

Bună dimineața tuturor. Am o întrebare despre „dinții” sau „picioarele” (nu știu cum se numesc) presei de ambreiaj de pe un motor Setec Ro Cam Ford. Poate că ceea ce vreau să întreb este evident, dar am văzut nenumărate videoclipuri și tutoriale despre modul corect de instalare a presei, discului și gulerului pe acest motor, dar niciunul dintre ele sau videoclipurile nu răspunde la întrebarea mea. Tocmai am instalat presa, discul și gulerul hidraulic și, când am aerisit sistemul, am observat că pedala era foarte tare, dar nu elibera presa pentru a schimba în viteză. Am aplicat atât de multă presiune cu piciorul încât furtunul care transportă lichidul către cilindrul principal al ambreiajului s-a slăbit. Deoarece această presă a fost reconstruită de o companie aici, din Venezuela, cu mulți ani de experiență în restaurarea ambreiajelor, am presupus că este defectă. Când am coborât cutia de viteze, am observat că dinții sau picioarele presei erau complet contractate, intrând în contact cu volanta motorului. Evident, gulerul nu a putut face nimic deoarece clema era deja complet lipită de volantă și, chiar și atunci, nu am putut cupla nicio treaptă de viteză cu mașina pornită. Când am oprit motorul, treptele de viteză s-au cuplat fără probleme. Am presupus atunci că această clemă era deteriorată și am scos-o pentru a instala o clemă originală Valeo. Spre surprinderea mea, când am scos clema reparată, dinții au revenit la poziția inițială. Am decis să instalez oricum clema originală Valeo și am observat că, de asemenea, când am început să strâng în spirală șuruburile care țineau clema de volantă, dinții au început să se afunde din nou, dar de data aceasta nu au atins volanta; erau la aproximativ 8 până la 10 milimetri distanță de aceasta. Acum, este normal? Dinții „coboară” de la nivelul lor în timp ce clema este strânsă sau sistemul nu este asamblat corect? De asemenea, observ că discul nu are marcaje pe care parte este orientată spre motor și care spre cutia de viteze, dar, urmând regula generală, dacă nu există marcaje și discul are arcuri, partea cea mai înaltă ar trebui să fie orientată spre cutia de viteze. Am observat și că nu există nicio modalitate de a instala discul invers, deoarece arcurile lovesc volanta. Poate că este o întrebare prostească sau poate este evidentă, dar aș dori ca cineva care se pricepe în acest domeniu să mă clarifice, ca să știu că totul este asamblat corect. Mulțumesc foarte mult.

Ei bine, la fel ca în postarea precedentă, trebuie să răspund singur din cauza lipsei de ajutor. Pentru acei mecanici începători ca mine, care caută răspunsuri de la experți aici, am investigat problema mai departe. Dinții discului de ambreiaj, pe măsură ce șuruburile sunt strânse, ar trebui să coboare la cel puțin 7 sau 10 mm de volantă (în funcție de modelul vehiculului). Această mișcare este cea care permite discului de ambreiaj să țină discul de ambreiaj apăsat pe volantă, deoarece discul se uzează odată cu utilizarea. Dacă, la instalarea unui disc și la strângerea piulițelor discului de ambreiaj, dinții rămân în același loc fără a coborî, la pornirea motorului, pur și simplu nu ar exista tracțiune; ceea ce ar face este să patineze la eliberarea ambreiajului. Dacă, pe de altă parte, dinții coboară prea mult, lipind de volantă (ceea ce a fost cazul meu), atunci nu va exista nimic pentru ca gulerul să se miște, prin urmare mașina nu va avea ambreiaj, iar discul va rămâne mereu apăsat pe volantă. Acest lucru se întâmplă din două motive: în primul rând, presa nu funcționează corect sau compusul discului este prea gros, forțând dinții să coboare prea mult. Iată ce am putut afla în legătură cu întrebarea mea. Sper că aceste informații sunt de ajutor cuiva.

Salut, ei bine, treaba ta e bine făcută, problema e că aceste prese nu rezistă la niciun fel de reparație, mai ales dacă rectifică suprafața de frecare care lovește discul sau ambreiajul, se pot doar deregla și readuce la zero din moment ce sunt prese autoreglabile, în realitate mecanicul poate face asta având un banc de testare pentru a verifica dacă presa taie sau nu. Verifică videoclipurile, sunt mai multe care arată cum se face testatorul de prese (trebuie să scoți volanta pentru această operațiune)