Puzzle cu smucituri ale motorului și vitezometrului

Bună ziua.
Am un Kangoo 1.9D din 2003. E o enigmă care mă scoate din minți. Sper că cineva îmi poate da o idee despre ce se întâmplă.

Înainte de a începe, voi stabili contextul, deoarece este important pentru povestea mea: locuiesc în Pirinei, la 1.600 de metri deasupra nivelului mării. Călătoresc în mod obișnuit între 1.200 și 1.700 de metri deasupra nivelului mării. Ocazional, călătoresc între 700 și 1.000 de metri deasupra nivelului mării și, foarte rar, la nivelul mării.

Primul simptom: defecțiune intermitentă a vitezometrului. Când se întâmplă acest lucru, motorul zdruncină ușor, mai ales în treptele 1, 2 și 3. Turația de mers în gol este instabilă. Când vitezometrul începe să funcționeze din nou, motorul funcționează lin ca mătasea. Pare o defecțiune electrică.

Al doilea simptom: Călătoresc în zone situate la 700 de metri deasupra nivelului mării și, de data aceasta, cu vitezometrul funcțional, motorul zdruncină din nou. Între timp, defecțiunea intermitentă a acului de viteză persistă și încep să am îndoieli. Observ că atunci când urc peste 1.000 de metri altitudine, dacă vitezometrul funcționează, merge din nou lin. Cred că este o coincidență.

Al treilea simptom: am petrecut weekendul la nivelul mării. Cu vitezometrul funcțional, smuciturile și ralantiul instabil sunt insuportabile. Duba devine aproape imposibil de condus. Observ că atunci când acul scade (deoarece vitezometrul continuă să se defecteze uneori), smuciturile continuă, dar sunt mai puțin violente, făcând condusul inconfortabil, dar mult mai puțin decât atunci când acul citește viteza.

Al patrulea simptom: e timpul să ne întoarcem. 230 km în care mergem de la altitudinea 0 la 1.600 de metri. În timp ce acul citește viteza, smuciturile motorului sunt un adevărat coșmar. Cred că mașina se va opri în orice moment. Din fericire, defecțiunea intermitentă a vitezometrului înseamnă că, atunci când acul scade, smuciturile scad și pot merge relativ constant în treptele a 4-a și a 5-a. Mă rog să nu se înrăutățească lucrurile, ca să pot ajunge acasă ca să-l pot suna pe mecanic mâine, luni.

Al cincilea simptom (care mă uimește): din nou, pornind de la 1.000 de metri deasupra nivelului mării, când vitezometrul funcționează, injecția de combustibil se stabilizează din nou, iar duba merge lin ca și cum nimic nu s-ar fi întâmplat. Scăderile intermitente continuă, provocând zdruncinări la trepte joase, dar în comparație cu celelalte probleme, nu pare mare lucru.

Nu înțeleg nimic. Defecțiunea la altitudini diferite este mai mult decât dovedită. Dar nu locuiesc în Bolivia la 4.000 de metri deasupra nivelului mării!

Înțeleg că am cel puțin două defecte:
1. Defecțiunea intermitentă a vitezometrului care provoacă zdruncinările motorului.
2- Zdrăngănirea motorului chiar și cu vitezometrul funcțional, dar la nivelul mării, care se rezolvă de la sine peste 1000 m altitudine.
Ar putea fi totul legat de același lucru? Aveți idei? :cry:

Mulțumesc și cele mai bune gânduri.