problemă cu transmisia automată la Monza din 1989

Bună ziua, am un Monza Classic din 1989 și tocmai am reparat transmisia automată, dar nu schimbă din a treia treaptă, ci doar din prima și a doua. Ce ar trebui să fac?

În cazul transmisiilor automate, este timpul să începeți să excludeți problemele:

1* Verificați nivelul lichidului. Acesta se verifică de obicei cu motorul cald și pornit (cel puțin 5 minute la ralanti), deoarece lichidul de transmisie funcționează la aproximativ 70°C. Adăugați dacă lipsește, având grijă să nu îl umpleți prea mult. Este de preferat să nu ajungeți la nivelul maxim, ci să fie prea mic decât să îl umpleți prea mult.

2* Verificați dacă atunci când îl puneți în L pornește corect, schimbați în 2 și că este în regulă, iar în final în D. Dacă cuplează treapta a treia astfel, ar trebui să verificați supapa de schimbare a vitezelor.

3* Dacă tot nu cuplează treapta a treia, probabil se întâmplă unul dintre următoarele lucruri și ar trebui verificat de un atelier specializat: scurgere de presiune hidraulică în ambreiajul direct, din cauza unei garnituri plasate necorespunzător și/sau a unei supape de schimbare a vitezelor de la a 2-a la a 3-a blocate. În orice caz, este necesar să o examinați pentru a pune un diagnostic corect cu certitudine.

În cazul transmisiilor automate, este timpul să începeți să excludeți problemele:

1* Verificați nivelul lichidului. Acesta se verifică de obicei cu motorul cald și pornit (cel puțin 5 minute la ralanti), deoarece lichidul de transmisie funcționează la aproximativ 70°C. Adăugați dacă lipsește, având grijă să nu îl umpleți prea mult. Este de preferat să nu ajungeți la nivelul maxim, ci să fie prea mic decât să îl umpleți prea mult.

2* Verificați dacă atunci când îl puneți în L pornește corect, schimbați în 2 și că este în regulă, iar în final în D. Dacă cuplează treapta a treia astfel, ar trebui să verificați supapa de schimbare a vitezelor.

3* Dacă tot nu cuplează treapta a treia, probabil se întâmplă unul dintre următoarele lucruri și ar trebui verificat de un atelier specializat: scurgere de presiune hidraulică în ambreiajul direct, din cauza unei garnituri plasate necorespunzător și/sau a unei supape de schimbare a vitezelor de la a 2-a la a 3-a blocate. În orice caz, este necesar să o examinați pentru a pune un diagnostic corect cu certitudine.