Siena Diesei 1.7 nu scoate fum când este rece

Bună ziua, am un Fiat Siena 1.7 diesel turbo și când pornesc motorul de la rece (după noapte) începe să scoată fum neuniform (papa----pa--papa

---

apapapapap, liniile indică o funcționare bună), pare a fi o scurgere de injectoare. Am schimbat combustibilul cu unul de calitate mai bună și am adăugat un detergent de injectoare și tot am problema, care dispare când motorul este la jumătate din temperatura de funcționare. Această problemă mi s-a întâmplat când am plecat în vacanță și a trebuit să alimentez cu combustibilul existent (YPF Eurodiesel) și s-a ameliorat când m-am întors în CABA și am alimentat cu combustibilul obișnuit (Axion-Esso). Motorul are 150.000 km. Mi s-a spus că ar putea fi supapa EGR, dar sincer nu știu, dacă cineva m-ar putea îndruma cu privire la soluție aș fi recunoscător. Cu stimă.

Bună ziua, am o dubă Chevrolet Combo din 2005, motorină 1.7, am avut o problemă cu puterea vehiculului, puful de ieșire era prea lent și pe autostradă nu am depășit 100k/h și la inspecția tehnică m-au respins cu 4.25 poluare și norma este 2.5 și pe deasupra, la ultima s-a oprit după 2 blocuri, a pornit imediat apoi s-a oprit din nou. Am dus-o la mecanici în trei ateliere, nu au putut să o repare, pompă de injecție, computer etc. dar nimeni nu m-a asigurat că dacă aș face acele cheltuieli enorme va fi bine, și totul pentru că nu a afișat coduri de eroare, dar se presupune că au curățat EGR-ul, mm am decis să o repar eu, deoarece sunt tehnician în mecanică, electronică și electricitate auto, dar asta nu fac! Am studiat-o acum ani de zile și apoi planurile mele s-au schimbat! Ei bine, la subiect!!, și sper că asta ajută pentru că sunt foarte puține informații!, am început prin a demonta conectorii electrici, pentru a-i curăța aceștia sunt pe injectoare și supapa EGR este conectată la admisia de aer și conducta acesteia ajunge la galeria de evacuare conectată la turbo, deoarece funcția supapei EGR este de a returna gazele pentru a fi rearse, de unde și puțina poluare, dacă este înfundată cu exces de carbon, vehiculul poluează, nici nu vă pot spune!, și în afară de asta devine lentă și zgomotul motorului este ciudat! Ei bine, EGR-ul meu nu a fost curățat, l-am găsit cu un strat excesiv de carbon pe care l-am curățat cu soluție de curățat frâne și defecțiunea motorului s-a datorat unității de control, ceea ce se întâmplă este că în fabrici sudurile sunt cu pichet și orice variație de tensiune acestea sunt omise și componenta se defectează pentru că s-a întâmplat cu al meu pentru că sunt un om bun și am legat o mașină care a rămas cu bateria descărcată, am fotografii și videoclipuri dacă aș putea le-aș publica pentru o mai bună înțelegere, deoarece este dificil de exprimat în cuvinte, dar măcar să știu ce să spun unui mecanic? Am vrut să mă scutesc de muncă și pentru că eram leneșă m-au terminat oricum, hahaha, dar cel puțin nu ca cineva care are puține sau deloc cunoștințe.

Vreau să vă spun din nou că combina mea a trecut printr-un 0.8 la inspecția tehnică după defecțiuni și are o accelerație pe care nici nu v-o pot spune, ca nouă și merg de mai bine de 2 luni fără probleme și am economisit, nu vă spun suma de bani, uneori combustibilul este foarte ciudat dar nu imposibil, ideal este să începeți prin a vă uita la supapa EGR când apar aceste simptome și la soluție, sper că informațiile vă sunt utile.

Mersi Guliber, când am timp liber o să verific EGR-ul să văd ce mai fac.

Bună ziua, problema este că pompa de injecție este întârziată. Trebuie avansată cu 1,5 grade sau mai mult, în funcție de tipul pompei. Nu ar trebui să exagerați pentru că va fi zgomotoasă. Cu stimă.