Problemă de pornire la drujba chinezească

Mi s-a dat o drujbă chinezească care nu funcționează și încerc să o pornesc.

Am început prin a o demonta complet. Nu am văzut nicio zgârietură pe cilindru și nici pistonul/segmentele/arborele cotit nu arată rău. I-am pus garnituri noi și am cumpărat garnituri/membrane/diafragme de schimb pentru carburator, pe care le-am demontat și curățat. Am pus o bujie nouă și am verificat dacă scânteia este bună. Motorul pare să aibă o compresie bună.

L-am montat la loc, dar fără niciun rezultat; nu reușesc să-l fac să pornească. Singurul moment în care pornește este atunci când torn câteva picături de benzină prin admisia de aer a carburatorului (unde este filtrul de aer). Funcționează câteva secunde și apoi se oprește. Când accelerez, nu face nimic (deși eliberarea accelerației o oprește mai repede). Cu sau fără amorsare, nu o aud niciodată explodând așa cum se întâmplă atunci când torn benzină prin carburator.

În acest manual, puteți vedea carburatorul, care este practic același cu cel pe care îl am eu (pagina 28, carburator HDA).

Am crezut că nu primesc combustibil în carburator, dar când am scos capacul indicatorului de pe fund și am apăsat supapa de admisie (este un ac mic cu arc), a ieșit combustibil. Și cu carburatorul asamblat, dacă suflă prin orificiul mic din capac (făcând diafragma să miște supapa), văd că picură benzină din carburator. Adică, partea superioară a carburatorului se umple bine cu benzină, pare că diafragma de dedesubt nu se activează, dar membrana și garnitura sunt noi și carburatorul nu are pasajele înfundate. Am încercat deja să calibrez șuruburile de înaltă și joasă viteză în o mie de poziții diferite, dar nu se vede nicio schimbare.

Ar putea fi uzată garnitura arborelui cotit sau garnitura ambreiajului (deși nu văd nicio scurgere de lichid de acolo), iar acest lucru face ca diafragma carburatorului să nu se activeze? Sau ce alte lucruri pot încerca ca să o fac să funcționeze?

salut markpatx, ar putea fi mai mulți factori
1: verifică dacă furtunul care iese din rezervorul de benzină către carburator nu este rupt sau perforat
2: nu va ieși lichid prin garnituri, dacă garnitura este ruptă sau crăpată schimbă-o
3: verifică dacă filtrul de combustibil nu este înfundat
4: în carburator vei vedea 2 șuruburi care sunt pentru reglare, observă că pe un șurub lângă el are litera H și pe celălalt șurub are litera L
litera (h) este pentru a regla debitul de benzină la turație înaltă (când accelerezi până jos)
litera (L) este pentru a regla turația joasă (când mașina reglează)
în șurubul (L) le înșurubezi la fund, odată ce ai terminat asta îl slăbești 1 1/2 ture
în șurubul (H) le înșurubezi la fund, odată ce ai terminat asta îl slăbești 2 1/2 ture
sper că ți-au fost de folos informații
salutări