Camioneta Nissan se defectează după 5 minute

Salutări comunitate, astăzi am probleme cu o camionetă nissan din 1999, fiind rece motorul funcționează bine cam 5 minute și apoi cedează ca și cum senzorul MAF ar fi cedat și a pierdut timp și apoi merge bine și imediat cedează din nou și tot așa tot timpul, am verificat deja corpul clapetei de accelerație (curățat), injectoarele funcționează bine, bujii și cabluri noi, perie sau rotor nou, a fost testat cu alt capac de distribuitor, toate masele curățate, este mai mult că am încercat deja cu un alt distribuitor, coduri meda 12, 35, dar când le șterg nu le mai arată și cred că a fost mai mult pentru că clientul a pus leave-ul.

Trebuie să testez alimentările computerului, ar putea cineva să le furnizeze și care sunt pinii din conector pe care nu știu care este sau cum se numără

, recomandați???

Salutări: Doresc să vă informez că problema persistă. Calculatorul a fost trimis la un specialist pentru revizuire și ne-a spus că nu mai este util și că ar fi mai bine să luăm unul nou, deoarece este foarte greu de găsit piesa deteriorată. Știind acest lucru, am luat altul și s-a stricat din nou.

S-au efectuat deja teste pe: MAFF, cu distribuitor (complet), fără scurgeri de vacuum, corp de clapetă curat, MAF a fost testat pe o altă unitate, mecanic în regulă, s-a făcut o punte în relee pentru a exclude tensiunile scăzute.

Ca observație, la introducerea unui deget în corpul de clapetă, funcționează bine, aș spune chiar perfect.

Prietene, când bagi degetul în admisie (tps) generezi o supraîncărcare cu aer și motorul se stabilizează. Cred că problema ta este generată de controlul scăzut al aerului (iac). Curăță conul de reglare și resetează poziția 0 (zero) a controlului aerului în același timp în care verifici dacă servomotorul funcționează și dacă tensiunile de control ale acestuia verifică în același timp să nu ai intrări de aer false (vacuumuri) în admisie din cauza garniturilor sparte sau a furtunurilor de control al vacuumului rupte sau slăbite. Dacă este posibil, conectează un vacuometru în linie cu admisia și verifică valorile în accelerație și decelerație. O informație importantă pe care o omiți este dacă amestecul este bogat sau sărac, deoarece cu acea informație am putea începe să elucidăm dacă apar probleme de aprindere. Salutări.

Îmi pare rău, nu am citit cu atenție titlul întrebării. Este important ca defecțiunea să apară după 5 minute. Verificați senzorul de temperatură absolută și comparați măsurătorile, deoarece este posibil ca senzorul să raporteze că este sub zero, prin urmare ECM-ul să suprainjecteze pentru a compensa. La rândul său, sonda Landa detectează o condiție de aprindere bogată, ceea ce face ca ECM-ul să scadă injecția și apoi să o crească din nou la cererea senzorului de temperatură, iar de acolo s-ar genera un ciclu continuu de accelerare și decelerare.
Cu stimă.