Compresia motorului F8Q

Am nevoie să-mi spună cineva care este compresia minimă în bari sau psi pentru motorul F8Q, deoarece a fost reconstruit complet, iar ventilația este mai rea decât atunci când l-am demontat. Mulțumesc.

noul motor F8Q care dezvoltă 65 CP. Acest motor va echipa și Clio I și II, Express, R21, Kangoo, Megane I și Trafic I. O versiune de 55 CP va apărea în anii '90. Prima generație de motoare F8Q continuă cu problemele chiulasei și ale garniturii de chiulasă ale motoarelor F8M din a doua generație. Ți-aș recomanda să te sfătuiești cu privire la deschiderea arborelui cu came, atunci când acesta se comprimă.
Ca regulă generală, pentru a determina compresia pe care ar trebui să o aibă un motor, atunci când cea specificată de producător nu este disponibilă, se ia valoarea raportului de compresie, deci dacă raportul de compresie este 9:1 (9 la 1) valoarea presiunii ar trebui să fie 9 + 1 = 10 bari.
Conversii

Pentru a converti de la bari la psi (livre de presiune, așa cum este cunoscută în mod obișnuit) este necesar să înmulțim barii cu 14,5038, deci dacă avem 5 bari, înmulțim 5 x 14,5038 = 72,519 psi.

Pentru a converti de la psi la bari, Psi se înmulțește cu 0,068947, deci dacă avem 100 psi, înmulțim 100 x 0,068947 = 6,8947 bari. Pentru ca compresia să fie considerată normală, diferența dintre citirea unui piston și a altuia nu trebuie să fie mai mare de 10%. Dacă diferența este mai mare, se pot aplica următoarele reguli: O compresie scăzută în toți cilindrii poate însemna o problemă cu cilindrii spălați. Aceasta înseamnă că motorului i s-a injectat prea mult combustibil și a spălat uleiul de pe pereții cilindrului. Uleiul creează un efect de etanșare între piston, segmenți și pereții cilindrului. Fără acest strat subțire de ulei, compresia motorului scapă în carter.