cod p0093 toyota hilux

Am un Toyota Hilux din 2005. Pornește contactul și îmi dă codul P0093 pentru scurgeri de combustibil. Am schimbat injectoarele, rezervorul de combustibil și sistemul common-rail, dar problema persistă. Dacă cineva m-ar putea ajuta, aș aprecia foarte mult. Mulțumesc anticipat.

Bună ziua cristobal.al, este important să ne spui dacă codul apare singur sau însoțit de alte coduri, cum ar fi P0200 sau P1271. Codul P0093 se referă la o scurgere de combustibil în zona de înaltă presiune a sistemului de injecție directă controlat electronic. În primul rând, o scurgere de combustibil, chiar și una mică în zona de înaltă presiune, provoacă toate cele de mai sus. Presupun că ai verificat acest lucru. Scanerul ar trebui să aibă și informații despre datele din cadru înghețat. Este ca o imagine a principalilor parametri de funcționare ai sistemului în momentul exact în care este detectată defecțiunea.
În funcție de scanerul pe care îl folosești, eu folosesc un Maxidas pentru monitorizare și un Launch generația V pentru programarea injectoarelor și a altor funcții din acele sisteme. Există o funcție specială în software-ul de diagnosticare pentru acel sistem... mai exact, testul de scurgeri. Este o funcție specială în care unitatea de control a motorului își mărește sensibilitatea la schimbările de presiune care apar atunci când un injector se deschide. Camionul va accelera automat până la aproximativ 3000 rpm, apoi va reveni la ralanti. Face acest lucru pentru fiecare cilindru din motor, cel puțin o dată. Sistemul identifică apoi unde scăderea de presiune depășește pragul programat pentru a „seta” acel cod. Dacă după acest test sistemul nu poate identifica scurgerea... din experiență, ar trebui să verificați dacă există obstrucții în sistemul de joasă presiune sau în sistemul de alimentare cu combustibil. Cu alte cuvinte, pompa de înaltă presiune poate fi alimentată cu un debit mai mic decât în mod normal. Când există consum de combustibil în rampă (deschiderea injectorului), presiunea scade mai mult decât în mod normal. De fapt, într-un common rail modern, ECU monitorizează scăderea de presiune în rampă în momentul în care injectorul se deschide pentru a compensa diferența de alimentare cu combustibil în mm3 care apare între fiecare injector sau pentru a modifica ciclul de funcționare al unui semnal PWM trimis către supapa de control al debitului (integrată în pompă)... ei bine, nu vă voi mai deranja... salutări cordiale din regiunea Quilpué V.