Transit se oprește sub 1500 rpm.

Salut, colegi șoferi, am nevoie de puțin ajutor. Am un Ford Transit din 2006, 2.2 130 CP, cu 85.000 km. Problema este că se oprește în timpul mersului. În timp ce conduc, când turația scade sub 1.500 rpm, accelerația nu răspunde. Pe micul afișaj digital, numărul km/l se transformă în liniuțe și totul pare să funcționeze: martori luminoși, vitezometru, turometru. Se oprește foarte lin. Dacă mergi la vale, turația crește peste 1.500, dar dacă scade sub turația la ralanti, martorii luminoși se aprind, direcția se rigidizează și turația se resetează la zero.
Nu merge la ralanti; pentru a o face să funcționeze, trebuie să o turați până la 1.500. Ocazional, s-a oprit din ralanti și părea că funcționează pe trei cilindri, turația era la 600, km/l pe afișajul digital rămâne în linii și clipește, iar accelerația nu răspunde.
În iarna rece, face asta în fiecare zi. Am schimbat bateria și a funcționat bine timp de o săptămână, și a funcționat din nou. Am schimbat filtrele și a funcționat bine aproape o săptămână. Abia când s-a schimbat vremea și nu a mai fost frig a funcționat cum trebuie. Dar acum, cu zilele excesiv de calde pe care le-am avut, a funcționat din nou.
Codul de eroare afișat pe OBD este U0140, dar cred că are mai mult de-a face cu numărul de porniri ale motorului decât cu problema.

Salut, din moment ce nu a răspuns nimeni, mi-am asumat vina. Este un Transit diesel? Dacă da, și ai un scaner care îți permite să vezi date live, întrebarea este: care este presiunea în rampă? Îmi imaginez că este common rail. În general, ți-aș putea spune că common rail-ul are nevoie de 300 până la 600 de bari pentru a întreține sau porni motorul. Celălalt lucru este să verifici dacă există retur excesiv de la injectoare. (Dacă răspunsul meu nu te convinge, vor veni alții și mă vor corecta. Mult succes.)

Mulțumesc pentru răspuns, Minicokhe. Da, este un diesel cu injecție common rail, cu motor Duratorq. Am scanerul, dar capacitatea mea de a interpreta datele este limitată. Presupun că datele pe care trebuie să le uit sunt „indicatorul turbo”. Voi verifica mâine să văd dacă le pot înțelege cu scanerul.

Bună ziua: Valoarea pe care trebuie să o verificați este verificată în modul 1 al scanerului, unde apar parametrii PID. Cel pe care trebuie să îl verificați ar trebui să apară ca PID FRP; FRP= (Presiune în rampa de combustibil).

Salut, dispozitivul pe care îl am este un adaptor ELM327, pe care îl folosesc pentru diverse aplicații de analiză, deoarece nu toate au aceiași parametri. La unul dintre ele, parametrul „Presiune în rampa de alimentare” la 1600 rpm este de 190 kPa. Cred că valoarea este dată în kilopascali și cu accelerația apăsată pentru a menține turația. Dacă este o problemă cu presiunea scăzută, ar putea fi din cauza unui fel de murdărie în circuit? Cu cele mai bune gânduri.