Problemă de bootare cu Astra 2.0

Salut tuturor, sunt nou pe aici. Așadar, vă rog să-mi scuzați orice inexactități.
Am un Astra model '99 cu motor pe benzină și GNC, un motor de 2,0 litri, și am câteva probleme minore despre care nu știu dacă au legătură.
În primul rând, mașina pornește cu greu. Trebuie să o accelerez de mai multe ori și mi-e teamă să nu stric motorul de pornire.
În al doilea rând, când conduc tare și forțez, pe bord apare un martor luminos de avertizare pe care nu știu ce înseamnă. Este un pătrat mic cu un simbol asemănător unui evantai în interior. A, și vă spun că am schimbat deja bujiile și firele, cureaua de distribuție și întinzătorul și termostatul. Mecanicul care a făcut lucrarea a scanat și a spus că nu a afișat nicio defecțiune. Pe deasupra, mașina a pornit bine când am fost acolo. Sper că mă puteți ajuta. Vă mulțumesc foarte mult.

În primul rând, spui că vehiculul are GNC. Estimez că îl pornești cu benzină. Problema este că odată ce funcționează cu GNC, injecția nu mai are nicio legătură cu asta, așa că a doua problemă nu ar trebui să fie legată, cel puțin nu prea direct. Aș spune că problema de pornire la mașinile cu GNC provine adesea din subutilizarea pompei de combustibil. Pe de o parte, combustibilul se strică într-un timp scurt, iar pe de altă parte, pompa poate funcționa, dar nu are presiunea corectă. Acest lucru s-ar putea datora unor condiții proaste ale combustibilului, care ar putea afecta pompa, supapa de reglare a presiunii sau filtrele de combustibil, nu doar cele externe înlocuibile, ci și piesa de filtrare situată în pompă, care se află în interiorul rezervorului de combustibil. Aș recomanda: demontarea pompei, curățarea rezervorului, adăugarea de combustibil nou, curățarea pompei, testarea acesteia, curățarea circuitului și a supapei de reglare și, de asemenea, curățarea injectoarelor cu ultrasunete. Astfel, întregul circuit este perfect. De atunci încolo, nu veți mai avea probleme. Totuși, cam la fiecare două luni, ar trebui să consumi aproape tot combustibilul și apoi să-l reumpli ca să nu se irosească. Nu știu care este indicatorul. Ar putea fi o supapă fluture, ca două conducte paralele cu o linie diagonală între ele, sau un ventilator cu o formă mai specifică. Aș spune că trebuie să fie mai degrabă legat de o adaptare a echipamentului GNC. În funcție de echipament și de instalator, s-ar putea să fie complet corect. Asta pentru că, atunci când folosești benzină, ECU-ul computerului mașinii preia citiri, pe care, pentru a evita erorile, echipamentul GNC emulează că totul este în regulă. Și acest lucru poate genera un semnal care este transmis la bord. Dar în timp ce funcționezi pe GNC, datele indicate de computer sunt legate de echipamentul GNC, deoarece singurul lucru folosit de la ECU este semnalul pentru bujii pentru a genera scântei. Restul nu funcționează. Cu cele mai bune urări și mult succes.

Pentru mine e vorba de presiunea gazului. Când îl lași o vreme, gazul este evacuat în rezervor și rămâi fără presiune. Pompa în sine are o supapă de sens invers care s-ar putea să nu funcționeze corect.