probleme cu presiunea uleiului

Salut tuturor membrilor forumului, încerc cu disperare să-mi repar Megane II DCi. Problema este următoarea: după ce am reparat turbo-ul pentru a treia oară, mecanicul îmi spune că presiunea uleiului este normală în admisia becului de presiune, dar că în admisia turbo presiunea este foarte mică și că din păcate renunță și îmi recomandă să nu conduc mașina până când cineva nu face o analiză mai detaliată. Aici încep să investighez și îmi dau seama că nu găsesc niciun manual pentru circuitul de ungere al motorului K9K, care este cel cu care este echipată mașina mea.
AR FI DE AJUT SĂ ȘTIU DACĂ CINEVA MĂ POATE ÎNDRUMA MAI MULT DESPRE TRASEUL PE CARE ÎL URMEAZĂ ULEIUL ÎNAINTE DE A AJUNGE LA TURBO, DEOARECE PENTRU MINE MERGE DIRECT FĂRĂ A TRECE PE LÂNGĂ NIMIC DECÂT DE FILTRU. VĂ MULȚUMESC
FOARTE MULT.

Salut Marcobulnes, ce am găsit la un alt Megane (motor F9Q) venea deja cu turbo defect, și înainte să-l pun pe al nou, l-am pornit să văd dacă ungerea e bună la ieșirea din țeavă... Am văzut că arunca doar un firicel de ulei... Am scos țeava de ulei și mai ales racordul care merge la turbo: am băgat un fir să-l curăț și era plin de carbon mai ales în curbele țevii... racordul era și el aproape înfundat... Soluție: schimbă țeava de ulei (70 de euro la Renault) atenție! Racordul nu e inclus în piesa de schimb și va trebui să-l folosești pe cel vechi, foarte curat. Încearcă să vezi cum e al tău, și da, cred că uleiul NU trece prin filtru, merge din șina de ulei spate direct la turbo (cred că e o greșeală, dar așa e). Presiunea uleiului la ralanti 1,2 bar, la 3000 rpm: 3,5 bar.