Temperatura lichidului de răcire BMW 320D E46

Întrucât indicatorul de temperatură are nevoie de mai mult timp pentru a ajunge în centrul indicatorului, am înlocuit ambele termostate (blocul motor și EGR) și constat că este cam la fel.
Astăzi am parcurs 70 km pe autostradă la 2.000 rpm +/-, temperatura de pe indicatorul ascuns arăta 71 sau 72º, dar dacă schimb într-o treaptă inferioară sau accelerez peste aceste turații, scade imediat la 65º. Trec peste această temperatură la turații mici doar când ajung într-un oraș și opresc la un semafor, dar când revin la condusul normal, scade din nou.

Cred că ventilatorul (dacă e un cuplaj vâscos, lucru de care nu sunt sigur) funcționează tot timpul și, cu cât turațiile sunt mai mari, cu atât se răcește, indiferent dacă schimbi treptele inferioare sau accelerezi. Deci va trebui să verifici acest „cuplaj vâscos”. Ceea ce nu înțeleg este cum reușește să indice o scădere de temperatură în chiulasă atunci când termostatul blocului este închis, dacă nu există flux de la radiator. Presupun că termostatul este temperatura corectă pentru motor. Dacă ventilatorul este electric, va fi controlat de ECU pe baza senzorului de temperatură (care măsoară acest lucru). O altă întrebare este dacă radiatorul are clapete și acestea sunt deschise tot timpul... ne-ați putea oferi câteva detalii despre acest sistem? Cu cele mai bune gânduri!